2026年中經濟觀察丨政策筑底盤、場景撬增量，車市從高速擴張轉向高質量增長

2026年的中國車市，正站在從“高速擴張”轉向“高質量增長”的關鍵路口。政策端“反內卷、促規范”的“組合拳”持續落地，從整治無序價格競爭到壓縮企業不合理長賬期，為產業筑牢長期健康發展的根基；企業端告別過去“堆參數、拼低價”的模式，在全球化布局、細分場景深耕上的轉型實效不斷顯現；在終端市場，消費者愈發關注車輛的安全、舒適及全生命周期服務，全新的消費趨勢悄然形成。

年中車市呈現反內卷立規、新能源向上、全球化破局與新場景井噴等特點。

政策為產業筑牢發展底盤

今年上半年，整治汽車行業內卷式競爭成為產業治理的關鍵詞。工業和信息化部、國家市場監督管理總局等多部門形成聯動機制，圍繞反壟斷、反不正當競爭、規范無序價格競爭出臺系列落地舉措，推動行業競爭從“拼低價”轉向“拼價值”。

7月17日，工業和信息化部裝備工業一司組織召開重點汽車生產企業座談會（以下簡稱會議），部署進一步規范汽車產業競爭秩序、提升汽車產品生產一致性和質量安全水平、開展汽車產品安全風險隱患排查和監督檢查等重點工作。

會議要求，汽車生產企業要深入貫徹落實黨中央、國務院決策部署，堅決抵制非理性競爭，加強產品測試驗證與安全評估，守牢產品生產一致性和質量安全底線。一要深入開展產品安全風險隱患排查，覆蓋自身及核心零部件供應商，聚焦生產一致性、可靠性等關鍵環節完成整改，強化供應鏈管理；二要加強產品創新設計測試驗證，充分評估安全風險，穩妥推進新技術裝車，嚴守國標要求，杜絕夸大、虛假宣傳；三要加強組合駕駛輔助和自動駕駛功能安全評估，補齊功能安全、網絡數據安全等短板，做好安全事件監測處置。

2月，國家市場監督管理總局發布《汽車行業價格行為合規指南》（以下簡稱指南），進一步明確汽車領域價格行為的合規邊界，為全行業畫出不正當價格競爭的紅線。指南提出，要細化汽車生產企業價格行為規范，明確從整車到零部件生產、從定價策略到銷售行為各環節的價格合規要求。實行全流程價格管理，強化公平定價約束，規范促銷與定價行為，依法打擊不正當價格行為。

政策的實效已經逐步傳導到產業的“毛細血管”里。3月，工業和信息化部、國家發展改革委、國家市場監督管理總局聯合召開新能源汽車行業企業座談會，督促車企嚴格落實60天供應商貨款賬期承諾。中國汽車工業協會聚焦賬期承諾落地情況，對17家重點車企開展調研并發布專項說明。結果顯示，絕大多數重點車企已將賬期壓縮至60天以內，平均賬期約54天，較去年同期縮短約10天，其中4家企業平均賬期低于50天。

新能源汽車穩步向上

今年上半年，國內新能源汽車賽道延續穩中有進的增長節奏。中國汽車工業協會發布的數據顯示，1—6月，我國新能源汽車產銷量分別完成743.8萬輛和744.6萬輛，同比分別增長6.7%和7.3%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的49.6%。

中國汽車工業協會副秘書長陳士華表示，上半年，國內汽車行業大盤運行穩中有進，產銷累計的同比收縮幅度逐月收窄。新舊動能轉換的節奏持續加快，傳統燃油車市場進一步收縮，新能源汽車始終保持穩定增長態勢，產業結構優化的趨勢愈發清晰。

出海賽道成為上半年車市最亮眼的新增量，中國車企從產品輸出轉向品牌、服務、供應鏈的全鏈條出海，打開了新的增長空間。中國汽車工業協會發布的最新數據顯示，1—6月，新能源汽車出口量達235.5萬輛，同比增長1.2倍。其中，新能源乘用車出口量為230.2萬輛，同比增長1.3倍；新能源商用車出口量為5.4萬輛，同比增長9.9%。

從東南亞的街頭到歐洲的鄉村小鎮，中國新能源汽車正在逐步擺脫“低價競爭”的舊形象。各大品牌依托智能座艙、安全架構與舒適體驗構建的產品矩陣，在全球消費市場建立起差異化品牌認知，實現從“性價比出海”向“品牌價值出海”的跨越。

7月16日，小鵬汽車在德國慕尼黑舉行全球發布會，推出MONA系列首款全球車型MONA L03，并宣布新車將同步進入中國及全球65個國家和地區市場；7月9日，在2026年英國古德伍德速度節現場，比亞迪攜旗下比亞迪、騰勢、仰望三大品牌集體亮相，并正式發布騰勢Z車型，完成品牌在英國市場的落地布局。

陳士華表示，歐洲依然是中國新能源汽車出口的重心，德國、英國、法國等市場的中國品牌滲透率不斷走高；東南亞、中東、拉美等新興區域增速領先，得益于人口規模可觀與新能源政策環境友好，東南亞已成為車企布局海外產能的首選地。

新場景撬動新增量

新場景、新技術與新政策交織，正為2026年下半場的車市積蓄實實在在的新增量。

隨著“多代同堂”逐漸成為家庭結構的常態，傳統五座車型在應對“2+2+2”式的復合出行需求時已顯得捉襟見肘，大六座SUV與MPV順勢站上風口，成為重構2026年汽車市場格局的關鍵變量。

同時，適配戶外露營與長途自駕的SUV產品持續保持產銷量小幅增長，在新能源越野與輕越野細分賽道，外放電、大床模式與高離地間隙成為標配賣點，折射出消費者從城市內卷走向戶外自由的生活方式變遷。

更深刻的變革正發生在技術普惠層面：10萬元級新能源汽車已普遍標配L2+級輔助駕駛，全速域巡航、車道居中及主動安全等功能，不再專屬于30萬元以上的高端車型。在政策引導與企業轉型的共同發力下，行業競爭邏輯正從“堆料溢價”轉向以真實場景與全生命周期服務為核心的高質量增長軌道。

近期，國家多部門密集出臺一系列汽車領域利好政策，涵蓋培育壯大汽車后市場、新能源汽車下鄉等多個方面，各地也紛紛加大購車補貼力度，多方合力激發汽車消費市場的活力與潛力。

陳士華表示：“展望下半年，‘兩新’政策將繼續有序實施，汽車后市場消費有望迎來新的增量機遇，企業新品供給持續豐富，市場價格相對穩定，行業整體經濟運行將進一步好轉。”（記者 雷珂馨 文/圖）

來源：中國商報