AI大模型“上車(chē)” 廣東車(chē)企競(jìng)速智能化

來(lái)源：市場(chǎng)資訊

（來(lái)源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道）

一場(chǎng)圍繞比亞迪的“搶迪大戰(zhàn)”今年在多個(gè)經(jīng)濟(jì)大省之間展開(kāi)。從3月至今，比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福先后成為湖南、安徽、河南、山東、陜西和四川6個(gè)省份的座上賓，交流的核心在于拓展產(chǎn)線(xiàn)布局、擴(kuò)大產(chǎn)能。地方“搶企大戰(zhàn)”反映出汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入下半場(chǎng)。

早在2019年，王傳福曾預(yù)言：“汽車(chē)是長(zhǎng)了腿的超級(jí)智能手機(jī)，汽車(chē)行業(yè)智能化變革給人們的生活帶來(lái)的改變會(huì)比手機(jī)更大。手機(jī)能做的其實(shí)汽車(chē)都可以做，手機(jī)不能做的智能車(chē)也能做。”

彼時(shí)，智能座艙、智能駕駛尚屬新興事物，車(chē)企與供應(yīng)商均處在摸索階段。如今，現(xiàn)實(shí)似乎比王傳福的預(yù)測(cè)走得更遠(yuǎn)。走過(guò)“軟件定義汽車(chē)”的階段，行業(yè)正步入“AI定義汽車(chē)”的新周期。

今年4月，廣東發(fā)布《廣東省加快推進(jìn)人工智能全域全時(shí)全行業(yè)高水平應(yīng)用行動(dòng)方案》，提出：“加速智能駕駛規(guī)模化應(yīng)用，依托廣州、深圳新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)等零部件布局。加快人工智能在自動(dòng)駕駛、智能座艙等領(lǐng)域應(yīng)用。”

AI大模型加速“上車(chē)”，軟硬件協(xié)同并進(jìn)，智能座艙與智能駕駛深度融合，汽車(chē)正從出行工具向移動(dòng)智能終端演進(jìn)。人工智能成為廣東汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵變量。

圖片來(lái)源：南方財(cái)經(jīng)記者郭莎攝

用AI定義座艙

在智能駕駛浪潮中，從生產(chǎn)傳統(tǒng)車(chē)載音響起家的德賽西威汽車(chē)電子股份有限公司，如今已成為理想汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)、吉利汽車(chē)、廣汽埃安等主流車(chē)企的核心供應(yīng)商。其智能座艙域控制器、車(chē)載顯示系統(tǒng)、智能駕駛域控制器等產(chǎn)品市占率均位居行業(yè)前列。

南方財(cái)經(jīng)記者近日走進(jìn)位于廣東惠州的德賽西威，現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)了AI智能座艙的多樣化功能，包括導(dǎo)航至咖啡店、閱讀新聞、生成會(huì)議紀(jì)要等。

“在上班途中想喝咖啡，汽車(chē)的AI系統(tǒng)會(huì)記錄用戶(hù)以往的購(gòu)買(mǎi)行為和偏好，推薦咖啡店和品類(lèi)，用戶(hù)只需通過(guò)語(yǔ)音控制讓AI下單，同時(shí)自動(dòng)導(dǎo)航到咖啡店，整個(gè)過(guò)程無(wú)需人工干預(yù)，充分滿(mǎn)足用戶(hù)需求并保證駕駛安全性。”德賽西威相關(guān)人員介紹。

智能座艙是德賽西威最厚實(shí)的“基本盤(pán)”，該業(yè)務(wù)提供智能座艙域控制器、智能顯示系統(tǒng)、智能交互系統(tǒng)等產(chǎn)品。第四代智能座艙平臺(tái)已在理想汽車(chē)、小米汽車(chē)、吉利汽車(chē)等客戶(hù)中成功配套量產(chǎn)。如今，德賽西威正以AI重新定義座艙，2025年基于全新AI芯片推出了第五代智能座艙平臺(tái)。

從2020年到2025年，德賽西威營(yíng)收從67.99億元增至325.57億元；凈利潤(rùn)從5.18億元增至24.53億元。2025年財(cái)報(bào)顯示，智能座艙業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收205.85億元，同比增長(zhǎng)12.92%，占總營(yíng)收的63.23%。

此外，德賽西威融合智能座艙、智能駕駛、網(wǎng)聯(lián)服務(wù)三大業(yè)務(wù)的技術(shù)，推出Smart Solution智慧出行解決方案，集成情緒識(shí)別、環(huán)境感知、健康監(jiān)測(cè)等功能模塊。其中情緒識(shí)別系統(tǒng)可動(dòng)態(tài)優(yōu)化駕乘體驗(yàn)，環(huán)境感知模塊可實(shí)現(xiàn)暴雨、濃霧等惡劣天氣下的精準(zhǔn)探測(cè)。

從常規(guī)座艙到AI座艙的轉(zhuǎn)變，對(duì)車(chē)企而言是一場(chǎng)系統(tǒng)性挑戰(zhàn)。德賽西威內(nèi)部人士向南方財(cái)經(jīng)記者表示，汽車(chē)正從硬件為主的交通工具，轉(zhuǎn)變?yōu)椤败浻矃f(xié)同”的移動(dòng)智能終端。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)留出的有限迭代周期內(nèi)，軟件代碼量從千萬(wàn)行向億級(jí)邁進(jìn)，智艙、智駕、車(chē)控的多域融合使系統(tǒng)間交互呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，全流程應(yīng)用AI成為必然選擇。

為應(yīng)對(duì)這種挑戰(zhàn)，德賽西威正在自身的研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、質(zhì)量與供應(yīng)鏈管理中深度嵌入AI技術(shù)。例如，其集成供應(yīng)鏈的APS系統(tǒng)可對(duì)庫(kù)存、產(chǎn)能及物料調(diào)度進(jìn)行智能匹配，提升訂單交付效率；物料調(diào)度系統(tǒng)借助AI算法規(guī)劃物流最優(yōu)路徑；設(shè)備預(yù)測(cè)性維護(hù)系統(tǒng)持續(xù)監(jiān)測(cè)設(shè)備健康狀態(tài)，提前預(yù)警故障，降低非計(jì)劃停機(jī)率。此外，基于多模態(tài)大模型和工業(yè)AI視覺(jué)平臺(tái)的缺陷檢測(cè)技術(shù)，已應(yīng)用于PCB等關(guān)鍵汽車(chē)電子元件檢測(cè)；代碼助手幫助開(kāi)發(fā)人員提前發(fā)現(xiàn)邏輯漏洞和安全隱患。

車(chē)企競(jìng)速智能化

7月2日，在2026汽車(chē)生態(tài)創(chuàng)新大會(huì)上，德賽西威智能座艙控制器第二事業(yè)單元副總經(jīng)理聶陽(yáng)指出，三大核心因素驅(qū)動(dòng)常規(guī)座艙向AI座艙方向發(fā)展：大模型快速迭代與芯片AI算力提升打破了硬件約束；年輕用戶(hù)希望通過(guò)情感共鳴與主動(dòng)關(guān)懷獲得情緒價(jià)值；座艙AI大模型成為車(chē)企突破硬件同質(zhì)化的核心抓手。

智能座艙是各種感知和交互技術(shù)的載體，集中體現(xiàn)著智能汽車(chē)的技術(shù)水平。在電動(dòng)化與智能化底層能力逐步拉齊的趨勢(shì)下，能提供新架構(gòu)、新場(chǎng)景、新生態(tài)的智能座艙，正成為汽車(chē)產(chǎn)品差異化的核心載體。南方財(cái)經(jīng)記者梳理發(fā)現(xiàn)，2026年以來(lái)，廣東幾大車(chē)企在智能化領(lǐng)域均有密集動(dòng)作，競(jìng)爭(zhēng)正在提速。

廣汽集團(tuán)在今年4月宣布正式組建全新智能座艙產(chǎn)品線(xiàn)，發(fā)布星河智艙ADiGO Intelligence端云一體架構(gòu)，打造三大核心引擎。端側(cè)多模態(tài)感知引擎讓汽車(chē)擁有感知環(huán)境的“智慧雙眼”，端側(cè)響應(yīng)延時(shí)小于1.6秒，識(shí)別準(zhǔn)確率超95%；結(jié)合記憶的多智能體協(xié)同引擎可長(zhǎng)期記憶用戶(hù)出行習(xí)慣、餐飲偏好等；多模態(tài)情感表達(dá)引擎則能在秒級(jí)時(shí)間內(nèi)捕捉用戶(hù)情緒，聯(lián)動(dòng)座艙的聲、光、電以及香氛系統(tǒng)，提供個(gè)性化反饋。

小鵬汽車(chē)將自動(dòng)駕駛中心與智能座艙中心合并為通用智能中心，建立統(tǒng)一的AI技術(shù)中臺(tái)，支撐智能駕駛、智能座艙、機(jī)器人等多業(yè)務(wù)協(xié)同。其Robotaxi業(yè)務(wù)部已于3月成立，加速推動(dòng)全自動(dòng)駕駛商業(yè)落地。

今年4月，啟境汽車(chē)正式宣布旗下啟境GT7車(chē)型獲得廣州市政府頒發(fā)的L3級(jí)特定場(chǎng)景自動(dòng)駕駛道路測(cè)試許可。比亞迪在今年5月發(fā)布整車(chē)級(jí)超級(jí)智能體“迪迪蝦”，基于整車(chē)智能體系打造，具備端到端自然對(duì)話(huà)能力，可精準(zhǔn)記憶用戶(hù)偏好、理解模糊口語(yǔ)表達(dá)。

廣東車(chē)企之所以能在智能化賽道密集布局，離不開(kāi)深厚的產(chǎn)業(yè)底座。智能座艙與智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)、環(huán)節(jié)多且復(fù)雜，但在珠三角，企業(yè)可以“一站找齊”。以華為、法雷奧、歐菲光、天馬微電子、德賽西威、速騰聚創(chuàng)為代表的一大批企業(yè)深耕廣東，形成了從芯片、域控、傳感器到整車(chē)制造的完整鏈條。

目前，廣東已形成以廣州、深圳為整車(chē)制造及智駕算法研發(fā)核心，以惠州、東莞為汽車(chē)電子聚集地，以佛山、中山為傳統(tǒng)及新能源零部件配套基地的新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群。廣東擁有1200余家規(guī)模以上汽車(chē)整車(chē)及零部件企業(yè)。2025年全省汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群營(yíng)收突破1.1萬(wàn)億元，整車(chē)產(chǎn)量達(dá)304萬(wàn)輛。正是這種產(chǎn)業(yè)鏈的完整性與協(xié)同效率，讓AI與汽車(chē)的深度融合成為可能。