B系列配四張王牌，零跑“囂張”放話：友商可能明年才跟上

“四張王牌一次集齊，友商今天開始追，可能明年才跟上。”7月16日晚上，零跑汽車副總裁曹力在新款B01和B10的上市發布會上，發出了這種高調而略帶囂張的喊話，這是零跑成立這么多年來的第一次。在上市后的媒體溝通會上談及此事，曹力表示，高調不是自己的性格，但是到一定的時候也必須得高調，因為零跑已經有這個底氣了。

“我們的產品這么好，為什么不高調一把，為什么不把它的優勢講出來？可能還有很多的朋友不知道，我們車上的這些東西都是零跑自己研發的，所以我覺得不能這么低調。”曹力說。零跑汽車高級副總裁徐軍補充稱，這種表述其實不是高調，是“實事求是”。他表示，零跑今天已經變成別人關注的話題了，已經藏不住了，那就實事求是地講出來。

“過度的謙虛也是一種虛偽，倒不如實事求是呈現出來，還是彰顯、繼承零跑以往的風格。”今年上半年，零跑月銷量首次超過9萬輛，逼近十萬大關。在今年上半年，零跑的銷量也達到了35.65萬輛，成為2026上半年唯一銷量突破30萬大關的新勢力品牌。

從新勢力銷冠，再到如今銷量遙遙領先第二名，零跑已經不能簡單的用新勢力來形容。在月銷超過10萬之后，其將成為行業中自主品牌第六的位置。除了銷量，零跑還有兩個重要的變化：高端化和多品牌化。在高端化上，零跑的D系列在上市之后，表現穩定，從六七萬小車起步最終將產品價格拉升到了30萬級別。這說明，消費者對零跑的品牌接受和認知的變化。

而在多品牌上，在今年一季度，零跑高層曾表示公司確實有第二品牌的計劃，預計產品最快在今年年底或者明年亮相，明年年中或者下半年上市。此前有報道稱，零跑汽車計劃在2027年推出全新第二品牌，新產品定價將瞄準30萬元以上高端市場。若第二品牌推出，將改善零跑的毛利表現。6月26日，零跑董事長朱江明表示，“明年你們可以看到我們會有一些變化的產品，我們還要發布第二品牌。”這番表態，意味著第二品牌的時間確定在了2027年。

為了鋪墊第二品牌，零跑還將在今年三季度舉辦技術大會，發布全新的技術。這些技術中，目前唯一可以確定的是智駕技術。朱江明說，零跑前期對智駕投入偏少，是以跟隨為主，但是希望在未來的兩三個月的時間里，零跑的智駕一定要讓外界感到驚訝，進入到第一梯隊之中。

這些變化的出現，意味著零跑已經成長為一個實力強勁的對手。在今年，零跑的年銷量目標為100萬輛，同時完成全年度50億的盈利。

從目前來看零跑上半年的目標完成率為35.7%。徐軍表示，零跑不會調整年度目標，希望無限接近的去完成。而作為下半年銷量提升的重磅產品，此次上市的B系列兩款產品被寄予厚望。“四大王牌讓我們的產品有了非常強的競爭力。我們對它的期望應該說是在我們規模里面，B系列承擔的一部分的使命，銷量的使命，還有破圈的使命。在完成下半年的指標上，毋庸置疑起了破圈和銷量擔當的作用。”徐軍說。

他表示，B系列的產品過萬已經不是一個目標，而是一個基本要求，這一款產品應該是月銷達到幾萬的規模。從價格上來看，全新B01官方指導價9.58-11.98萬元，全新B10官方指導價9.98-12.58萬元，真正實現“10萬級價格，20萬級的續航實力，50萬級的配置”。在配置上，其新增加了四張王牌：全域800V+3C快充、前排雙零重力座椅、超大尺寸AR-HUD、17.3英寸3K中控屏。

零跑希望以此打破10萬級純電市場長期存在的配置妥協、續航短板、智能縮水等痛點。并且，從這兩款車開始零跑也將改變打法。“這幾個配置，其實有一萬多的感知價值，我們也是希望每一年，或者是每二年的中期改款，每一次的換代都能夠不動價，至少是不漲價的情況下，我們可以把配置給漲上去，把體驗做加法。”曹力說。

對于零跑而言，今年完成100萬輛的目標可能性很大，因為下半年還有一款走量神車A05上市。其月銷量預計可達到11-12萬輛，因此對零跑的年度目標完成還是頗為期待。

除此之外，零跑強調了其在產品上和經營上的策略。產品上，零跑表示其策略是通過自研打造技術，在高端車上首發而后通過規模降低成本。在條件成熟了以后馬上可以梭哈，普及到其他產品上。“不用等的時候，我們一定要一個一個像擠牙膏一樣地擠出來，就是可以把我們自研制造的優勢迅速的普及。”曹力說。

在經營上，曹力表示，零跑會一直堅持“成本定義價格”，全系只做15%左右的毛利，來贏得更多用戶的認可，以及持續的維持企業的健康發展。而另一方面，由于自研零跑可以對抗今年原材料上漲的壓力。盡管面對壓力，但零跑不會將更多的資源投向D系列等售價更高的產品，而是保持均衡發展。