白宮的算盤打得響,可這回真是失算了。特朗普大概怎么也想不到,自己回爐再造的第二任期,非但沒讓美國"再次偉大",反倒親手把那套維系了幾十年的盟友體系給拆散了架。
更讓華盛頓意外的是,一位印度資深外交人士拋出的一句話:真正有全球話語權的就中美兩家,可中國壓根沒打算去坐那把頭號交椅——這不是能力問題,是根本沒那個念頭。一個時代就這么悄無聲息地翻了篇。
先說歐洲那邊的心思。前段時間美國《外交事務》雜志刊出一篇長文,標題起得很直白——《后美國時代的盟友》。
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文章說得挺不客氣:美國最親密的那些朋友,其實還沒做好心理準備去迎接一個不能再依賴美國、甚至美國已經變成對手的世界;它們眼下能做的,無非是當面奉承特朗普、送點禮、多掏點軍費,轉過身趕緊找備胎。
這話從美國自家主流刊物嘴里說出來,含金量就不一樣了。真正把歐洲逼到墻角的,是格陵蘭這出鬧劇。
年初達沃斯論壇上,特朗普拍著胸脯說吞并格陵蘭"沒有回頭路",甚至丟出一張AI合成圖,畫的是自己帶著團隊在冰原上插星條旗。為了逼丹麥松口,白宮順勢對丹麥、法國、德國、英國、荷蘭等八國商品加征關稅,擺明了拿"賣島"當交換條件。
丹麥前首相、前北約秘書長拉斯穆森直接放話,說美國的做法在丹麥被普遍視為對盟友的背叛,還建議歐洲自己搞一個不帶美國的防務組織。這種話十年前誰敢想?
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北美這頭也不消停。加拿大新總理卡尼上任沒多久就跑到北京,簽了一堆大單,其中最扎眼的是電動車合作——每年放行4.9萬輛中國電動汽車,只收6.1%的關稅,往后配額還接著加。
要知道,一年前渥太華還在跟著華盛頓一起圍堵中國新能源車。達沃斯講臺上,卡尼那句"如果你不在談判桌上,就是別人的盤中餐",直接把基于規則的舊秩序判了死刑。
特朗普當然氣不打一處來,轉頭就在社交平臺放話,說加拿大敢落實對華協議,就加征100%關稅。可這回渥太華沒接招,反倒是相當淡定。
歐洲的動作更實在。芯片、云計算、AI這些命門領域,布魯塞爾推出了"技術主權一攬子方案",砸下幾百億歐元的公共資金,敏感行業的政府訂單要求必須用歐盟本土的軟硬件。
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國防口子上,歐盟委員會又推了五個聯合防務項目,靠著歐洲防務基金撐腰,專門為了甩掉對外部供應商的依賴,其中一項就是搭建軍用衛星通信網,沖著替代美國GPS去的。這背后的賬,歐洲人算得門兒清。
此前幾年歐盟成員國防務采購里,七成多的錢流向了非歐盟供應商,光美國一家就吃掉六成。軍費漲了那么多,最后都給美國軍工廠添了利潤,歐洲納稅人心里能舒服嗎?
聊到這兒,那位印度前外交官的判斷就有琢磨的價值了。他的意思很清楚:論綜合實力和外交空間,中國完全夠格去接美國的班;可中國偏偏不接。
為什么?蘇州大學講席教授高志凱前不久在阿聯酋出席一場國際會議時,被印度學者納蘭達用食指指著鼻子挖苦——"中國在這個星球上一個朋友都沒有",還學泰戈爾念詩似的重復了一遍。
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這種論調很典型,反映了部分印度精英的擰巴心態:既嘲諷中國孤立,又焦慮中國不肯出頭當領頭羊,好讓新德里在縫隙里施展。可現實呢?
華盛頓對新德里同樣毫不留情,高關稅一波接一波,印度對美出口一路下滑。反過來看,中國已經取代美國成了印度的最大貿易伙伴。
孟買的學者查塔拉杰就直言,前幾年印度對華設的那些限制,直接把國內供應鏈搞出了瓶頸,項目延誤一堆。嘴上再硬,生意還得做。
中國這邊的路數,倒是一直沒怎么變。今年5月起,對非洲建交國100%稅目產品實施零關稅;外長王毅在兩會記者會上一句"以關稅的減法,推動貿易的加法",把姿態擺得明明白白——不牽頭搞排他性小圈子,不逼誰站隊,機會攤在桌面上,愿者自取。
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清華大學戰略與安全研究中心的研判也印證了這一點。特朗普那套"交易外交",短期看似把歐洲摁住了,長遠卻在反向推動歐洲的多邊布局、防務自主和經濟多元化——這個反噬效果,恐怕連白宮自己都沒預料到。
同樣是這個圈子的分析,特朗普推動北約通過所謂"烏克蘭優先需求清單",讓盟友掏腰包買美國裝備轉交烏方,本質還是拿盟友當提款機。中國為什么不接這盤生意?
其實答案就藏在歷史里。西方大國的崛起路徑高度雷同:壟斷規則、綁定附庸、維持海外駐軍,一套組合拳下來看著風光,實則是幾十年的戰略透支。
近代那段被列強踩在腳下的日子,讓北京看得透透的——依附強權不行,爭奪主導權更不劃算。把14億人的日子過扎實,把產業鏈一節一節往上頂,比在國際舞臺上擺造型實在得多。
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至于全球格局往哪兒走,這兩年答案越來越清楚。美國的軍事家底、科技底子都還在,但那種一個國家說了算、別的國家排隊跟隨的時代,已經過去了。
各國現在忙的是自主外交、自主防務、自主發展,誰也不愿意再把身家性命押在一個反復無常的伙伴身上。未來十年會不會形成穩定的多極格局,眼下沒人能給準話。
但可以確定的一點是:能提供穩定環境、公平規則、多元合作機會的一方,才會真正贏得人心。至于"老大"這個頭銜——現在的中國,是真的沒興趣去爭。
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