BBA的上半年，東邊不亮西邊亮丨汽勢策劃

汽勢Auto-First丨劉天鳴

中國市場，始終是BBA銷量公告、財報的“常客”，但發揮的作用截然不同。過去，中國市場是BBA乃至諸多跨國車企銷量增長、?體量擴張的關鍵引擎，以及最大的利潤來源，而如今，中國市場卻成為銷量公告中“扣除項”，加上銷量下滑，扣除銷量增長。

近日，梅賽德斯-奔馳與寶馬集團接連發布2026年第二季度與上半年銷量數據。兩家車企的銷量數據有著極為相似的“畫風”，剔除中國銷量后，無論是季度銷量還是半年銷量均實現微增長。

具體來看，寶馬集團（包含寶馬、MINI、勞斯萊斯）二季度與上半年全球銷量分別達到59.1萬輛和115.67萬輛，同比分別下滑4.9%和4.2%。從品牌來看，MINI品牌異軍突起，第二季度全球銷量達到8.1萬輛，同比增長17.1%，實現連續第六個季度增長，上半年累計銷量超過14.95萬輛，同比大幅增長11.7%。寶馬集團指出，MINI全電動車型是主要增長驅動力。

從區域來看，寶馬（含MINI）歐洲與北美市場實現銷量增長。尤其是在美國市場，憑借著寶馬X系列車型熱銷，寶馬（寶馬及MINI）上半年累計銷量達到20.07萬輛，同比增長3.9%，寶馬品牌的表現優于整體市場，銷量同比增幅達到4.7%。

而在中國市場，寶馬（含MINI）銷量繼續呈現收縮態勢，二季度銷量較去年同期下滑30.2%，至11.78萬輛，上半年累計銷量僅為26.18萬輛，同比下滑20.4%。

梅賽德斯-奔馳集團（乘用車與輕型商用車）上半年累計銷量101.15萬輛，同比下滑6%。其中，乘用車銷量83.72萬輛，同比下滑7%。

與寶馬（含MINI）一樣，歐美市場為梅賽德斯-奔馳（乘用車）穩定的銷量支撐，在一定程度上延緩銷量下滑趨勢。上半年，奔馳乘用車業務在歐洲市場累計銷量達到32.5萬輛，同比增長5%，德國市場貢獻銷量10.53萬輛，增幅達到7%。北美市場銷量18.09萬輛，同比增長15%。

中國市場的疲軟，將奔馳全球銷量拖入負增長。梅賽德斯-奔馳（乘用車）上半年在華銷量僅為21.02萬輛，同比降幅達到28%，第一、二季度銷量分別為11.16萬輛和9.86萬輛，同比分別下滑27%、30%。

若扣除中國市場銷量，梅賽德斯-奔馳集團（乘用車與輕型商用車）與奔馳乘用車業務第二季度銷量分別增長3%和2%，將時間放大到上半年，除中國外銷量增幅分別達到3.4%和3.3%。

相較于奔馳、寶馬，奧迪上半年的處境更為艱難。據大眾集團發布的銷量數據，奧迪品牌上半年累計銷量為72.72萬輛，同比下滑7.2%。

從區域來看，歐洲市場或成為奧迪品牌唯一實現增長的核心市場。在美國市場，奧迪品牌延續一季度銷量下滑趨勢，二季度銷量同比下滑3%至3.8萬輛，上半年累計銷量為6.79萬輛，同比下滑超17%。

奧迪在華銷量降幅高于美國市場。據易車數據，奧迪品牌（一汽奧迪與上汽奧迪）上半年累計零售銷量約為22.03萬輛，較去年同期下滑超18%。

BBA在華銷量下滑，不僅僅是新能源賽道的“缺位”，更在于傳統燃油基盤的“崩塌”。據中汽協數據，上半年傳統燃油乘用車國內累計銷量為369.4萬輛，比去年同期減少173.2萬輛，同比下降31.9%。

在中國新能源汽車賽道上，BBA甩掉“偶像”包袱，大刀闊斧的改革，推出“中國配方”的全新車型，讓產品、技術、品牌形象更貼近中國消費者的需求與期待。

前不久上市的全新奔馳純電GLC便是很好的例子，33.98萬元的零售價，做到了電比油低，并且殺入中國品牌主流純電動汽車腹地。同時，借助Momenta與豆包大模型，補齊了智駕與智艙短板。在產品層面，純電GLC已經擁有與國內主流純電SUV掰手腕的能力。

奔馳還將以純電GLC為媒介，通過線下品牌體驗空間、全國城市巡展、實車試駕等“用戶套餐”，逐步打破用戶對豪華品牌純電動產品的刻板印象。

寶馬則摒棄以往全球車型簡單本土化微調的模式，以本土研發能力、本土決策效率以及面向中國市場的創新能力，全方位貼合國內用戶智能化、長續航、本土生態適配的核心需求。兼顧寶馬標志性操控質感與中國用戶剛需智能配置的新世代BMW iX3長軸距版，將于2026成都車展開啟預售，吹響新能源反擊戰的號角。

相較于奔馳寶馬，奧迪本土化創新不遑多讓。在產品層面，包括奧迪A6L（參數丨圖片） e-tron、純電奧迪E7X在內的多款新能源產品，均針對中國用戶的駕駛習慣與數字生態需求進行了本土開發與本地化適配。

尤其是上汽奧迪，借助股東雙方優勢組建了奧迪創新技術中心，為AUDI品牌下一代智能網聯汽車在中國市場的發展鋪平了道路，更構建起從技術研發、產品定義、生產制造等立體本土化生態體系。

無論是奔馳寶馬還是奧迪，紛紛強化本土化研發策略，深化與中國科技伙伴的合作，用中國純電動汽車競爭邏輯打造本土化產品，進而更加深度貼合中國用戶的需求。

汽勢觀：話術與蓄力

回過頭來看，BBA曬歐洲與北美的銷量增長，將中國以外的總銷量增長作為傳播重點，并不是忽略中國市場的地位，而是迎合分析師與投資者的公關話術與傳播策略，畢竟中國仍然是BBA全球最大單一市場，占據整體銷量超五分之一的份額。

同時，BBA在華銷量下滑可以看作銷量結構性重構的蓄力。全新奔馳純電GLC、新世代BMW iX3長軸距版、奧迪A6L e-tron、純電奧迪E7X等“中國配方”產品陸續上市，將逐步形成銷量的新增長點，改變“油強電弱”的銷量結構。（頭圖由AI生成）