奧迪A2 E-Tron無(wú)偽裝實(shí)車(chē)曝光：經(jīng)典分體大燈回歸，今秋發(fā)布

哥本哈根Comfort Hotel外的停車(chē)場(chǎng)，一輛撕掉偽裝的奧迪原型車(chē)正安靜地停放——它就是在今秋即將正式亮相的A2 E-Tron。攝影師在測(cè)試車(chē)間隙抓到了這組無(wú)偽裝諜照，曾經(jīng)熟悉的燃油小車(chē)已經(jīng)甩掉黑白斑馬皮，換上E-Tron專(zhuān)屬涂裝和熒光綠裝飾，幾乎可以看清量產(chǎn)版的全貌。

這輛車(chē)的回歸方式相當(dāng)“叛逆”：名字還是A2，但內(nèi)里已經(jīng)徹底純電化，跟大眾ID.3 Neo共享大量技術(shù)。而外形上，它毫不掩飾地對(duì)1990年代末初代A2的致敬，同時(shí)又塞進(jìn)了一些讓人忍不住吐槽的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。

以下是這組諜照透露的幾大關(guān)鍵信息。

1. 分體大燈仍在，但藏在黑玻璃后幾乎隱身
A2 E-Tron保留了奧迪熟悉的分體式燈組布局：上方細(xì)長(zhǎng)燈帶集成日行燈和轉(zhuǎn)向燈，真正的主大燈藏在下方深色玻璃后。在黑色測(cè)試車(chē)上，遠(yuǎn)/近光燈模塊幾乎完全不可見(jiàn)。按照奧迪此前的設(shè)計(jì)路線圖，A2將成為最后一批采用“舊語(yǔ)言”的量產(chǎn)車(chē)之一，與其同命運(yùn)的還有大型SUV Q9。說(shuō)好的全面革新？至少在這款入門(mén)掀背身上還得再等等。

2. 翼片式門(mén)把手和雙截后窗，致敬但不實(shí)用？
車(chē)門(mén)把手換成了類(lèi)似翼片的造型，讓人聯(lián)想到剛剛問(wèn)世的2027款寶馬X5。尾部那塊連接過(guò)去與未來(lái)的擾流板直接把后風(fēng)擋切成上下兩個(gè)區(qū)域——設(shè)計(jì)師說(shuō)這是致敬初代A2，但攝影師當(dāng)場(chǎng)質(zhì)疑：這種分割會(huì)不會(huì)把后方視野切成馬賽克？前側(cè)窗輪廓同樣參考了老A2，整車(chē)依然保持介于小型兩廂與微型MPV之間的混搭感，姿態(tài)很像“半掀背、半微型車(chē)”，個(gè)性有余，比例怪誕。

3. MEB后驅(qū)平臺(tái)，電池最大79度、續(xù)航或破600公里
雖然奧迪對(duì)規(guī)格守口如瓶，但既然與ID.3 Neo同宗，底層架構(gòu)大概率就是大眾集團(tuán)的后驅(qū)MEB平臺(tái)。參考改款I(lǐng)D.3：電池分50 kWh、58 kWh和79 kWh三檔，最高續(xù)航630公里；動(dòng)力則提供168馬力、188馬力和228馬力三種。A2 E-Tron的功率和續(xù)航幾乎可以照搬這套菜單，不會(huì)有意外。

4. 屏幕打臉承諾：說(shuō)好的減屏，還得再等三年
透過(guò)覆蓋座艙的布料，雙屏布局的輪廓已經(jīng)藏不住。奧迪不久前信誓旦旦說(shuō)要減少車(chē)內(nèi)屏幕數(shù)量，但很可惜，A2的設(shè)計(jì)方案早在數(shù)年前就已凍結(jié)，這個(gè)“減屏”Flag要到2028年A4 E-Tron才會(huì)兌現(xiàn)。Concept C概念車(chē)展示的那種更清爽的座艙，跟眼前這輛A2暫時(shí)無(wú)關(guān)。

5. 價(jià)格卡位精準(zhǔn)：比ID.3貴，但比Q4 E-Tron便宜一大截
已知ID.3 Neo在德國(guó)起價(jià)33,995歐元（約合26.3萬(wàn)元人民幣），頂配超過(guò)5萬(wàn)歐（約38.7萬(wàn)元）；而奧迪Q4 E-Tron的起步價(jià)是47,500歐元（約36.8萬(wàn)元）。A2 E-Tron幾乎確定比ID.3更貴，但入門(mén)版會(huì)被刻意壓在Q4 E-Tron之下，形成一個(gè)明顯斷層。換句話(huà)說(shuō)，用比Q4更低的價(jià)格買(mǎi)到一輛掛著四環(huán)標(biāo)的純電掀背，這個(gè)定價(jià)策略本身就是沖著“降維打擊”去的。

測(cè)試車(chē)腳下那套19英寸輪圈配普利司通Turanza 235/45 R19輪胎，還帶上了空氣動(dòng)力學(xué)輪罩，一切都在為降低風(fēng)阻、提升能效服務(wù)。這輛車(chē)將在今年秋季揭開(kāi)面紗，屆時(shí)所有關(guān)于屏幕布局、電池配置和最終售價(jià)的猜想都將塵埃落定。