湖南
應該大家都注意到了，與幾年前增程式是香餑餑相比，到了2026年，增程式是真的不好賣了。
其實早在2025年，增程式汽車的銷量就開始下滑了，如下圖所示，從2021年到2024年，增程式銷量一路猛漲，但到了2025年，銷量幾乎就沒有什么增長了，與2024年持平。
到了2026年，開始下滑，上半年，國內增程車型批發銷量僅50.4萬輛，同比暴跌13.1%；6月增程車批發量更是同比暴跌25.2%，創下近五年來最大單月跌幅！
為何增程式汽車不行了呢？原因很簡單，那就是現在的純電車，電池大，續航長，同時充電快，再加上現在充電設施完善，充電已經不是問題了，那還要買增程干什么呢？
增程誕生之初，主要是為了充電焦慮，可油可電，這樣不怕沒地方充電。
但如今這都不是問題了，純電也能滿足大家的需求，沒有充電焦慮了，那大家當然就不買增程式了，特別是增程式多了一套系統，后期維護成本高，且結構相比于純電也復雜一點，空間結構也沒那么好。
但讓人沒有想到的是，偏偏這個時間，小米殺了進來，小米澎程SkyNomad就是增程式汽車。
那問題就來了，為何小米在這個時候，大家都不太看好增程式的時候，殺了進來呢？
一方面，是因為小米這款車早在兩三年前就立項了，那時候增程式還是最火的時候，現在已經研發出來了，小米不可能放棄，肯定是會推向市場的。
其次，現在的增程車邏輯與以前的增程車又不太一樣，以前是大油箱+小電池，現在變成了“大電池+小油箱”，增程車其實越來越像純電車了，純電續航都是高達500KM甚至以上了，完全可以油電車開也沒事。
第三，增程車雖然買的人少了，但其實還是有一定市場的，特別是在下沉市場和偏遠地區以及北方，這些地方充電確實相對不方便，同時因為溫度的問題，純電車續航要打折扣，所以增程車還是有一定市場的。
此外，小米預計2027年會出海，而增程式出海是有潛力的，因為國外的充電設施完全沒有國內完善，續航焦慮是肯定存在的。
所以基于這些原因，小米的增程式汽車還是來了，憑借小米的品牌，生態，智能化，小米多多少少，肯定還是會有很大一批粉絲，愿意為小米的增程式下單的。
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