北京
來源：芝能汽車
瑞士新車市場在2026年6月迎來強勁反彈：單月注冊量達到25,207輛，同比增長15.6%，增速在歐洲主要市場中名列前茅。
不過上半年累計116,548輛僅增長3.0%，說明單月的高增長有一部分是前期訂單集中交付與月度節奏波動的拉動，整體市場仍處于溫和爬坡階段。
從體量看，瑞士月銷2.5萬輛左右，與瑞典、荷蘭同屬歐洲中型市場，規模雖不及英法德，但人均購車力和對高端、新能源車型的接受度都居歐洲前列。
其另一大特征是四驅車占比高達54.2%，山地地形與冰雪路況讓SUV和四驅轎車長期占據主流，這也深刻影響了各品牌的車型投放策略。
●動力結構
瑞士6月動力結構呈現出"傳統仍強、電動爬升"的格局。
◎純電（BEV）占26.4%、6,652輛，同比增長38.2%。
◎插混（PHEV）占13.6%、3,432輛，同比增長42.2%。
兩者合計約40%，電動化水平穩步提升。
◎其余約60%為燃油與混動車型，依然是市場的壓艙石。
相比瑞典69%的可充電占比，瑞士的電動化進程更顯穩健保守，四驅偏好與長途跨境出行需求讓混動和燃油車仍有廣闊空間。
不過純電、插混雙雙取得30%以上增速，表明瑞士的電動化拐點已經到來，后續份額有望持續抬升。
●TOP10品牌
品牌榜由德系與大眾集團主導。
◎大眾以2,910輛、11.5%的份額穩居第一（同比+19.9%）。
◎奔馳2,288輛（9.1%，+15.6%）第二。
◎斯柯達2,010輛（8.0%，-0.4%）第三。
大眾集團三強合計已接近三成份額，主場優勢明顯。
◎寶馬1,650輛（6.5%，-17.2%）第四。
◎特斯拉憑借Model Y的爆發以1,588輛（6.3%，+78.6%）躍升至第五，增速驚人。
◎奧迪1,534輛（6.1%，-2.6%）第六。
◎沃爾沃1,153輛（4.6%，+41.6%）第七。
◎豐田1,058輛（4.2%，+19.4%）第八。
◎雷諾948輛（3.8%，-1.9%）第九。
◎達契亞794輛（3.1%，+6.0%）第十。
整體看，德系豪華與大眾系穩居前列，特斯拉強勢回升，寶馬、奧迪小幅承壓，沃爾沃則憑借電動化轉型逆勢大漲。
●TOP10車型
◎車型榜方面（基于品牌結構推斷），大眾集團的多款主力SUV與轎車領跑，高爾夫、Tiguan、T-Roc等走量車型占據前列。
◎特斯拉Model Y憑借單月暴漲成為最暢銷的純電車型之一，是TOP5中唯一的純電代表。
◎奔馳GLC、GLA，寶馬X1、X3，沃爾沃XC40、EX40等高端SUV構成第二梯隊。
從結構看，瑞士車型榜仍是燃油與混動SUV的天下，四驅屬性突出的車型更受青睞。
純電車型除Model Y外，多為中高端定位，大眾ID.系列與沃爾沃純電車型也在穩步滲透，但整體電動化車型的上榜數量仍少于傳統動力。
●中國品牌與中國車型
中國品牌在瑞士正處于爆發式滲透的初期，增速極為驚人。
◎比亞迪以790輛、3.1%的份額躋身全市場第11位（同比+1826.8%），刷新了自主品牌在瑞士的排名紀錄，距離前十僅一步之遙。
◎名爵641輛（2.5%，+141.9%）緊隨其后。
◎零跑225輛（0.9%，+435.7%）、極氪116輛（0.5%，+5700%）均呈幾何級增長。
◎小鵬52輛（0.2%，+1633.3%）、北汽24輛（+700%）、東風11輛（+175%）也陸續入場，領克12輛作為新面孔亮相。
中國車型方面：
◎比亞迪Seal U以201輛領跑（同比+1240%）。
◎名爵HS 173輛（+179%）。
◎比亞迪Atto 2 172輛（+8500%）。
◎名爵ZS 171輛（+128%）。
◎比亞迪Seal 6為150輛（新車）。
◎名爵3為120輛（+62.2%）。
◎零跑B10為110輛（新車）。
◎比亞迪Sealion 7為97輛（+546.7%）。
◎極氪7X為90輛（+8900%）。
◎零跑C10為90輛（+373.7%）。
從SUV到轎車、從大眾價到高端，中國新能源車型已在瑞士形成密集的產品矩陣，且增速遠超市場平均。
瑞士6月車市強勢反彈，單月增長15.6%，但上半年僅增3%，市場整體仍是溫和復蘇。
動力結構上四驅車占54.2%，純電與插混合計約40%且增速均超30%，電動化拐點已經顯現。
品牌榜德系與大眾系主導，特斯拉借Model Y躍居第五，沃爾沃逆勢大漲。
中國品牌是當月最大亮點：比亞迪以+1827%的增速沖到第11、名爵穩居第12，零跑、極氪、小鵬均呈爆發式增長，Seal U、HS、ZS、Atto 2等車型快速上量。
對自主品牌而言，瑞士高端、四驅偏好明顯，但新能源滲透空間廣闊，后續應重點看比亞迪能否突破前十、以及極氪高端形象的本地化落地。
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