北京
曾在圍場被認為幾乎板上釘釘的MotoGP“單賽車限制”提案，如今已走到流產邊緣。該提案由阿普利亞主導、杜卡迪支持，原計劃從下賽季起，限制車手在周五和周六練習賽中僅使用一臺賽車，沖刺賽和周日正賽恢復兩車配置。
不到一個月前，在匈牙利大獎賽巴拉頓公園賽道舉行的MSMA會議上，制造商們一度握手達成共識。然而，這一握手并未形成具有法律約束力的正式文件。KTM此后在阿森向其他MSMA成員明確傳達其徹底反轉的立場，打破了將該提案提交大獎賽委員會所需的全體一致。
KTM的堅決反對是這項倡議失去勢頭的決定性因素。盡管這家奧地利制造商曾一度表現出軟化跡象，但最終仍斷然拒絕。獨立車隊同樣反對此變動，認為提案未能帶來任何實際利益。本田則在全程討論中避免明確站隊，始終表示將支持多數意見。
提案以成本控制為包裝，但反對者認為，阿普利亞與杜卡迪的真實動機在于，他們確信自己在2027年全新原型車研發上已占據技術優勢。理論上，練習賽只限單車將延緩研發工作，令對手難以彌合當下的性能差距。由于缺乏全體一致，這項一度看似即將落地的規則變更，目前看極難在2027賽季推出。
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