北京
KTM賽車總監皮特·拜勒公開坦承，RC16 MotoGP賽車的引擎出了問題，這個困擾他們已久的可靠性隱患，現在已經到了必須尋求特別許可來深入調查的地步。
2026賽季初至今，一連串的機械故障如同多米諾骨牌般接連上演，其中最驚悚的一幕發生在巴塞羅那。亞歷克斯·馬奎茲高速追尾了佩德羅·阿科斯塔，原因是阿科斯塔駕駛的廠隊RC16在高速狀態下突然熄火。這起事故就像一面放大鏡，把原本屬于技術層面的問題，直接放大成了一個所有人都無法忽視的安全議題。跟在RC16尾流里比賽，從安全角度看，正變得像在走鋼絲。
然而，現實中卻有一扇打不開的門——MotoGP的引擎凍結認證規則，不允許KTM打開引擎一探究竟。拜勒現在打的正是安全這張牌，試圖尋求特許權來繞過這條凍結規定。但根據Motorsport.com的了解，在薩克森林賽道周末舉行的多場會議中，盡管KTM極盡勸說之能事，最終只有阿普利亞點了點頭。拜勒在天空體育意大利臺的采訪中，特別感謝了阿普利亞的技術總監和CEO的幫助，他直言：“我們的引擎內部出了問題，有些部件仍存在風險，必須利用夏休期解決它。”
2020年，雅馬哈曾因供應商氣門尺寸出現微小偏差而獲準修改動力單元，但那時的問題是明確的。而KTM如今的困境是，他們甚至還不確定病根到底在哪里。鑒于本賽季爭冠形勢的激烈程度，以及全年引擎使用數量的限制規則，杜卡迪、本田和雅馬哈顯然不想給予任何可能被視作讓利的破例。在規則條文與賽道安全的博弈中，KTM的夏天注定不會平靜。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
