北京
一輛1965年布加迪Type 101C-X正在美國密蘇里州出售，它被普遍認(rèn)為是布加迪位于莫爾斯海姆的歷史工廠所產(chǎn)出的最后一輛真布加迪。這車的故事差點就沒發(fā)生。
這臺車基于底盤編號101506打造，是布加迪Type 101僅有的七副底盤之一。更珍貴的是，它出廠時便搭載了可選裝的機(jī)械增壓直列八缸發(fā)動機(jī)，將動力從133馬力直接推高至197馬力。即便拋開那身超凡脫俗的車身不談，僅憑這副動力單元，它已是所有Type 101中最讓人眼饞的存在。
Type 101承載著布加迪二戰(zhàn)后艱難重啟的愿景。它在很大程度上借鑒了戰(zhàn)前的Type 57，將熟悉的工程設(shè)計與更新的造型相結(jié)合，但客戶并不買賬。銷量始終無法起飛，這副最后的底盤在莫爾斯海姆工廠赤裸到1961年，直到美國收藏家E. Allen Henderson買下了它。幾年后，Henderson的朋友、出版人L. Scott Bailey意識到，這可以成為傳奇設(shè)計師Virgil Exner揮灑創(chuàng)意的完美畫板。彼時的Exner剛從顯赫的克萊斯勒生涯功成身退，正構(gòu)想著復(fù)興杜森伯格這類偉大品牌的新古典作品，這個機(jī)會他絕不會放過。
這副底盤被縮短，座椅位置重新布局，設(shè)計稿隨即發(fā)往意大利的Carrozzeria Ghia。就這樣，一具被遺忘的布加迪車架化身為一臺驚世駭俗的敞篷跑車，于1965年都靈車展亮相。它的車頭鑲嵌著驕傲的馬蹄形格柵，配著上世紀(jì)60年代風(fēng)行的矩形大燈、復(fù)古的分體式擋風(fēng)玻璃，以及神似科爾維特的車尾。盡管Exner希望這臺車能重新點燃布加迪的量產(chǎn)火種，但量產(chǎn)終究沒有到來。此車隨后輾轉(zhuǎn)多位知名藏家之手，最后進(jìn)入William Lyon將軍的著名收藏，一待就是四十多年。在此期間，它曾亮相圓石灘，甚至遠(yuǎn)赴法國與其他幸存的Type 101重聚。這臺幾乎未經(jīng)修復(fù)的車至今保留著近乎完全的原始狀態(tài)，用親身經(jīng)歷寫完布加迪初代王朝的終章。
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