廣東
近日，保時(shí)捷在歐洲發(fā)布了以『911』為基礎(chǔ)打造的全新賽車『911 GT4 R』，進(jìn)一步擴(kuò)充了面向客戶的賽車運(yùn)動(dòng)產(chǎn)品線。該車型也是全球GT4賽事中首款以911為原型設(shè)計(jì)的賽車。
動(dòng)力上，911 GT4 R采用了4.0升自然吸氣水平對(duì)置6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，賽車模式下最大輸出功率為382kW（520PS），峰值扭矩470Nm，新車預(yù)計(jì)將于2027年賽車季亮相。
保時(shí)捷賽車運(yùn)動(dòng)部門表示，將會(huì)把GT4項(xiàng)目提升至"新階段"，并擴(kuò)大高性能車型系列。GT4是客戶賽車領(lǐng)域中增長(zhǎng)迅速的分支，ADAC GT4德國(guó)系列賽和GT4歐洲系列賽等賽事被視為進(jìn)入GT3級(jí)別的重要階梯。
911 GT4 R以現(xiàn)款卡雷拉杯賽車為技術(shù)基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)源自992.2世代公路版『911 GT3』。與以往基于『718 Cayman（參數(shù)丨圖片）』的「Club Sport」車型相比，新車搭載了更強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)、更寬的輪距，并改進(jìn)了賽車用電子控制系統(tǒng)，旨在提升圈速和行駛穩(wěn)定性。
根據(jù)GT4規(guī)則，其性能將受性能平衡機(jī)制影響。例如，該賽車在Ex Works狀態(tài)下，通過(guò)空氣流量限制器（53.7mm）將動(dòng)力限制在316kW（430PS）。動(dòng)力則通過(guò)帶方向盤換擋撥片的序列式6速狗牙變速箱及4片式賽車離合器傳遞至后輪。
底盤方面，因?yàn)橐?guī)則與「911 Cup」有所不同。911 GT4 R輪轂寬度各窄1英寸，采用5孔安裝方式。此外，減震器為雙段可調(diào)式，彈簧磅數(shù)提供3個(gè)級(jí)別可選。
外觀與座艙大量采用了纖維增強(qiáng)塑料與環(huán)氧樹脂的組合材料。車門、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、空氣動(dòng)力學(xué)部件及座艙周邊部件等均由此類材料制成。
新車的駕駛席配備了10.3英寸彩色顯示屏，用于顯示必要信息。同時(shí)還集成了數(shù)據(jù)記錄器和精密GPS系統(tǒng)。
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