完了！澳洲12月再加息！？利率要到5%?!澳洲房價大幅下跌，影響極其嚴重！澳洲電車銷量狂飆！充電樁跟不上了！

新聞內容概要

- 澳聯儲圣誕節前再加息？專家：利率將升至4.6%

-德勤指澳洲增長持續低迷

-維州禁止能源零售忠誠度稅全澳首個確保客戶享受公平

- 澳洲電車銷量狂飆！充電樁卻成“軟肋”

- 澳洲房價下跌房市降溫，會拖累整體經濟嗎？

- 人工智能助長考試作弊違規行為

1

澳聯儲圣誕節前再加息？

專家：利率將升至4.6%

由于中東局勢不穩導致通脹在更長時間內維持高位，專家擔心，澳聯儲很可能在圣誕節前再次加息。

隨著拍賣清盤率連續第三周跌破50%，墨爾本大學副教授Sam Tsiaplias預測，澳聯儲將在今年底前給借貸者+帶來更多痛苦。

“很可能會再有一次加息，我認為這會在未來幾個月內發生。我猜這將是今年最后一次加息。”

澳聯儲若再度加息，現金利率將升至4.6%，創下15年新高。以一筆73.5萬澳元的新房貸計算，月還款額將增加122澳元。

今年以來澳聯儲已加息三次，房市已明顯降溫。Cotality初步數據顯示，首府城市拍賣清盤率已連續第三周低于50%，截至7月5日當周的整體水平為49.8%。

根據該機構自有商品籃子調查，他預測6月整體通脹率將從5月的4%降至3.9%。

不過他認為，隨著聯邦政府將燃油稅減免幅度減半至每升16澳分，消費者價格指數將從7月起再度攀升，未來幾個月或接近4.5%。

“通脹可能會在高位維持數月，具體走勢還要看油價，”他說，“一旦油價出現跳漲，整體通脹就會隨之上行。”

澳新銀行（ANZ）預計，到今年底整體通脹率將攀升至4.3%，重回2023年的水平。

剔除波動較大的價格項目后，核心通脹率預計將在本月底達到3.7%的峰值——這將是截尾均值連續第九個月高于澳聯儲2%至3%的目標區間。

ANZ澳洲經濟主管Adam Boyton告訴The Nightly：“我懷疑核心通脹會在今年剩余時間內維持高位，且高于澳聯儲目標，但這并不意味著一定會加息。”

值得注意的是，由于通脹仍遠高于澳聯儲目標，澳洲失業率預計將攀升至疫情期間的水平。

最新的ANZ Indeed招聘廣告數據顯示，6月招聘職位數量又下降了0.2%。

盡管5月失業率已降至4.4%，Boyton預計今年失業率將升至4.7%——這將是自2021年底悉尼、墨爾本仍處新冠封鎖以來的首次。

“總體來看，招聘廣告數量已相當長一段時間呈小幅橫盤走勢，”他說，“我預計失業率會走高，但關鍵在于’走高’這個詞。”

“這種上升并不意味著現有崗位上的人會失業，而是新增就業崗位的增速跟不上新進入勞動力市場的人數。”

4.7%的失業率將高于澳聯儲5月發布的預測——該行原本預計到2026年12月失業率為4.3%。

Trading Economics的數據顯示，澳洲通脹率在二十國集團（G20）成員國中位居前列，5月水平已高于其余16個成員國。

2

德勤指澳洲增長持續低迷

一份報告警告稱，澳洲經濟增長率將連續低迷于2%，創下自上世紀90年代初以來最長的低迷期，這將暴露出長期以來被人口增長掩蓋的經濟疲軟。

德勤經濟咨詢公司(Deloitte Access Economics)的史密斯(Stephen Smith)在這份新報告中表示，經濟咨詢機構很少對短期前景做出如此悲觀的評估。

盡管經濟仍在擴張，但成長速度已放緩，通膨加速，利率走高，而且中東油價沖擊尚未解決。

德勤將澳洲2026/27財政年度的經濟增長預期從1.9%下調至1.3%，與澳洲儲備銀行的最新預測一致。

它在報告中預計2027/28財政年度澳洲國內生產總值(GDP)將增長1.9%，這將是自1990年代初經濟衰退以來，澳洲經濟增長連續低于2%最長的時期。

史密斯表示，2026年將是澳洲經濟脆弱性暴露無遺的一年。他說：「澳洲如今在結構上存在著一些不容忽視的缺陷。」

「長期以來，強勁的人口增長掩蓋了潛在的生產力疲軟，雖然提振了總體增長，但對提高生活水平的貢獻卻微乎其微。」

「多年來，對住房、基礎設施、能源和經濟生產能力的投資不足，導致經濟供給側難以跟上需求。」

德勤預測，澳洲經濟在2025/26財政年度將成長2.2%。

它預計今年剩余時間內，這個國家的整體通膨率將維持在4%以上，這將促使澳洲央行在8月再次升息。

史密斯指稱，盡管稅收減免和更高的最低工資標準已于7月1日生效，但由于物價上漲、借貸成本增加和信心疲軟，家庭仍面臨壓力。

此外，根據澳紐銀行（ANZ）周二公布的每周消費者信心指數，上周消費者信心指數下降1.2點，減至74.7。

澳紐銀行經濟學家安加拉（Sophia Angala）表示，消費者信心的下降恰逢澳洲央行6月份利率會議鷹派會議紀要的發布，這進一步強化了…進一步升息的風險。

她說：「我們預計，2025年至2026年，澳洲家庭消費年增長率將從2.5%放緩至1.1%。」

史密斯則指出，澳洲勞動市場韌性強，失業率相對較低（4.4%），是經濟成長的強勁動力。

他還表示，過去六個月，企業投資也有所改善，但主要集中在數據中心領域。

整體而言，投資仍然相對疲軟。

他說：「這將提升澳洲的數字化能力，并可能從長遠來看提高生產力。」

「但短期影響不如總體數據所顯示的那么顯著，原因之一是大部分安裝的設備都是進口的。」

聯邦財長甘馬斯（Jim Chalmers ）表示，德勤這份新報告再次提醒人們，中東戰爭的持續成本和后果正在拖累經濟成長。

「我們面臨著來自世界各地的諸多挑戰，但我們國內也有很多有利因素。」

3

維州禁止能源零售忠誠度稅

全澳首個確保客戶享受公平

維州將成為全國首個禁止能源零售商忠誠度稅的州。

從本周開始，能源零售商將被要求為那些掠奪弱勢老客戶的高價交易提供更公平的價格。

所謂「能源零售商忠誠度稅」指能源公司以低價優惠吸引新客戶，但通常隨著時間的推移，能源零售商會悄悄提高老客戶的費用，這被認為是一種掠奪性的商業模式，對一些家庭的打擊會比其他家庭更大，很多繁忙的工薪家庭、老年人、移民、沒有時間或能力檢查自己是否獲得了最好的待遇，情況往往情況更糟。

為了封鎖這種情況，維州政府對已經超過四年的能源報價引入了合理的價格上限，從2026年7月1日起，零售商將被要求將他們所知道的客戶合約轉換如更低的價格。

對于電力，該費率將設定為維州默認報價（VDO），這是2026-27年澳洲最低的默認市場報價。

對于燃氣，這一價格將基于市場報價的中位數。

預計此舉將為27000至53000名客戶每年節省高達258元，總共節省1220萬元。

維州人也可以從本周一開始隨時聯系他們的能源零售商，讓其知道他們被困在「忠誠度優惠」中，零售商必須進行轉換，不遵守規定的能源零售商每次違規可能面臨高達244212元的罰款。

維州政府指出，在生活成本救濟方面，維州艾倫工黨政府總是把維州的家庭放在第一位，并且確保維州家庭不會害怕與大公司競爭。而威爾森（Jess Wilson）領導的自由黨一國黨聯盟始終首先照顧其私人營利伙伴，而不是維州民眾。

維州能源和資源廳長丹布羅西奧（Lily D'Ambrosio）說，我們不能讓私營能源公司掠奪弱勢群體，我們正在取消能源零售商忠誠度稅，把錢放回民眾的口袋中，我們也正在與大型能源公司合作，使帳單更便宜、更公平。

4

澳洲電車銷量狂飆！充電樁卻成“軟肋”

電池價格暴跌加上運行成本低廉，純電動汽車在歐洲和中國的銷量已超過燃油車。

在澳洲，純電動汽車已占新車銷量的23%。若非充電問題，這一比例本可能更高。

長途旅行時，司機必須依賴公共快速充電網絡，而這體驗并不總是令人愉快——不同的供應商、充電樁類型、網絡覆蓋缺口以及可靠性問題，都意味著充電遠不如加油那樣簡單。

目前，沒有任何單一機構負責電動車充電樁的推廣工作，這項工作主要由私人投資推動。結果就是形成了一個既有真正優勢、也存在明顯缺口的充電網絡。

大多數電動車車主的充電方式與傳統加油習慣不同——他們通常在工作、購物或睡覺時給車充電。如果一味套用人們熟悉的加油站模式來建設充電網絡，反而可能造成風險：建錯類型的充電樁，或建在人們用不上的地方。

公共快速充電網絡正在主要高速公路沿線、郊區購物中心、工作場所和當地街道迅速擴張。

截至7月初，澳洲共有1,316個公共充電站點投入運營，共設有超過4,000個充電端口，其中54%為額定功率50千瓦以上的直流快速充電樁。

從全國范圍看，大多數澳洲人居住地離充電樁并不遠：約88%的人居住在距充電樁5公里以內，93%在10公里以內，97%在20公里以內。

不過，快速充電樁大多集中在大城市和沿海路線，這也在部分內陸地區留下了巨大空白。

公共充電網絡由多家相互競爭的商業運營商瓜分。

Chargefox將數百家運營商整合到一個應用程序中，方便消費者接入大型充電網絡，該公司目前由NRMA等汽車俱樂部所有。Evie網絡則專注于直流快速充電。

特斯拉超級充電網絡主要服務特斯拉車主，部分站點也向其他品牌車主開放。就連傳統加油站也開始布局這一領域——BP和Ampol已在旗下加油站加裝快速充電樁。

此外，Jolt和Exploren為購物中心和市政停車場提供城市充電方案，EVX等供應商則在街道安裝路邊和電線桿式交流充電樁。

選擇多了固然是好事，但代價是許多司機不得不同時安裝多個應用程序，才能確保隨時能充上電。更麻煩的是，各網絡可靠性參差不齊，這直接影響到能否順利抵達目的地。

最新分析發現，單一運營商Chargefox竟運營著塔州83%、西澳58%的公共充電樁。

如此高度依賴某一家企業，堪稱一大隱患——一旦該網絡出現故障，就可能拖垮整個州的公共充電服務。

事實上，并沒有哪個機構或組織能一手統管全局，責任被分散在多個層面。

聯邦政府負責制定國家政策方向，并為戰略充電走廊提供資金；各州和領地則在標準制定和區域充電布局上展開合作，通過撥款和基礎設施項目支持都市地區的推廣。

具體到執行層面，地方議會負責選定合適地點，并可嘗試推動社區充電樁建設；電力分銷商負責實現網絡連接；而私人公司則承擔了大部分充電基礎設施的投資與運營。

至于能源層面的監管，則由澳洲能源監管局（Australian Energy Regulator）和澳洲能源市場委員會（Australian Energy Market Commission）負責，兩者制定并執行充電網絡接入電網的相關規則。

由此可見，澳洲的充電網絡雖發展迅速，卻并非總能協調一致。

競爭帶來的好處顯而易見——吸引私人投資、加速創新、擴大消費者選擇；但壞處同樣明顯：沒有人真正為整個網絡能否無縫運行負責。

澳洲的充電網絡不太可能復制今天的加油站模式，取而代之的將是多元化的充電選擇。

對許多家庭而言，家用充電仍將是最便宜、最方便的方式；而對公寓居民和租房者來說，路邊充電的重要性將日益凸顯。

與此同時，購物中心、工作場所和交通樞紐的目的地充電，能讓車輛在日常生活場景中“順便”完成補能；高速公路快速充電樁則將繼續支撐長途出行需求。

許多國家在公共充電網絡建設上走得更快、更遠，其思路是把充電樁安裝在汽車本來就會停留的地方——路邊、公寓停車場、工作場所和商業街。

以荷蘭為例，該國擁有約21萬個充電點，主要是慢速路邊充電樁。由于70%的家庭沒有路外停車位，荷蘭將公共充電視為不可或缺的基礎設施。

挪威則從法律層面賦予居民在自家停車位安裝充電樁的權利。正因嚴重依賴家用充電，挪威僅憑約10,700個公共快速充電樁就能滿足全國需求。

相比之下，中國擁有約480萬個公共充電樁,規模遙遙領先，目前更在率先建設用于電動卡車的兆瓦級充電網絡。

人們很容易被新技術吸引眼球，比如中國的兆瓦級“閃充”充電樁，五分鐘內即可增加400公里續航。這類技術或許能造福自駕游者和電動卡車司機，卻對無法在家附近充電的公寓居民毫無幫助。

真正該解決的，其實是網絡碎片化的問題。當下亟需引入一個統籌協調的角色——一個能夠制定統一規則，讓整個網絡對司機而言真正“無縫銜接”的機構。

做到這一點，就能實現一個應用或一張卡片暢行所有網絡的互操作性，讓定價透明可比，確保最低可靠性標準得到執行，并公開充電樁位置及運行狀態的實時數據。

說到底，競爭能建起網絡，但只有協調才能讓網絡真正好用。

公共充電樁不該被當作加油泵來設計，它更像是停車位或公交車站——本應融入日常生活的城市基礎設施。一旦做到位，它就會變得“隱形”：停車、插電、走人，如此簡單。

5

澳洲房價下跌房市降溫，

會拖累整體經濟嗎？

經過多年快速增長后，澳洲房地產市場開始降溫。拍賣清空率走軟，悉尼和墨爾本房價正在回落，經濟學家預計未來幾個月還將進一步溫和下跌。

每當房市放緩，同一個問題總會迅速浮現：整體經濟也會隨之放緩嗎？答案大概率是肯定的，但幅度不會太大。

房地產幾乎觸及澳洲經濟的每一個角落。住宅建設支撐著建筑業、制造業和專業服務業，房屋買賣則會帶動家具、家電、裝修和搬家等消費。房價上漲往往能提振家庭消費信心，而房價疲軟則會讓人捂緊錢包。

不過，眼下的市場與此前的房地產下行期大不相同。嚴格來說，澳洲經歷的并非一個單一市場，而是多個市場并存的局面。

悉尼房價自2022年以來強勁上漲，直到最近才有所回落；過去十年間，它也曾經歷過幾次下跌。珀斯、阿德萊德和布里斯班的房價在過去三年同樣快速攀升，背后是強勁的人口增長、緊張的住房供應和穩健的勞動力市場。

與此同時，墨爾本、霍巴特以及堪培拉、達爾文這兩個領地首府的房價卻已走軟。

因此，如果房價變化與經濟活動之間確實存在關聯，這種關聯在各州和領地之間的表現也會明顯不均。

目前也沒有出現普遍的財務困境跡象。家庭無疑感受到了高利率和生活成本上漲的壓力，但澳洲聯邦儲備銀行（RBA）的貸款層面數據顯示，房貸拖欠率仍然較低——逾期超過90天的住房貸款比例不到1%。

與此同時，大多數借款人近年來積累了可觀的房產凈值，不少人仍在提前償還房貸。這為抵御更高借貸成本和溫和房價下跌提供了重要的財務緩沖。

真正的風險在于房價下跌與失業率上升同時發生，但目前這種情況尚未出現。一旦出現，最先受沖擊的將是首付很少的新購房者。

房市放緩也可能間接拖累經濟：房屋銷量減少，通常意味著家具、白色家電和家居裝修支出跟著減少。公寓開發項目本就承受高昂建筑成本的壓力，一旦售價走弱，財務上就更難成立，這也可能制約未來的住房供應。

還有一個不容忽視的因素——“財富效應”。當家庭看到房產升值時，往往感覺財務更有保障，也更愿意消費。澳聯儲的研究表明，家庭財富變化會對消費產生積極且持久的影響，尤其體現在非必需支出上。

我們對澳洲統計局家庭支出數據的分析也印證了這一點：房價強勁增長時期，非必需支出往往走高；房市降溫時則相應走弱。但歷史經驗同樣顯示，這種效應在嚴重的房地產下行期才最為明顯，溫和的市場回調影響有限。

綜合來看，這些傳導渠道表明，房市走軟確實可能對經濟活動造成邊際拖累。但在經歷數年超常價格增長之后，一次溫和的回調本身不太可能引發更廣泛的經濟放緩。

經濟學家早已認識到，沒有任何單一統計數據能夠衡量經濟進步。國內生產總值（GDP）依然是衡量經濟活動的重要指標，但應與生產力、福祉、包容性和可持續性等更廣泛的標準并重。

房地產同樣應當被置于這樣更廣闊的視角之下。

房價升值只是房地產市場運行的結果，并非市場存在的目的，也不該成為財富創造的終極目標。

真正的目標，應該是建立一個能提供安穩且可負擔居所的住房體系——它支持可持續建設，并對子孫后代保持可及。資產價值的持續上漲固然重要，但不該壓倒其他所有的成功標準。

6

人工智能助長考試作弊違規行為

研究顯示，人工智能（AI）正在助長新州高中畢業考試（HSC）作弊事件急劇上升，去年限時考試、課后作業和實踐評估中，共記錄超1000起違規行為。新州教育標準局（NESA）最新數據首次揭示，AI直接導致2025年HSC評估任務中作弊事件激增至1270起，這已是該州連續第二年作弊數破千。

去年作弊人數最多的科目是標準英語（English standard），共191起事件，其次是英語研究（English studies）以及個人發展、健康與體育（PDHPE）科目。

532名被抓使用AI的學生中，52%被扣分，39%在對應任務中直接記零分，4%受到警告。

有分析人士表示，AI技術對想「外包思考」的學生充滿誘惑。

課后作業是去年AI濫用重災區，725起違規事件中61%由AI引發；限時考試中共有116起學生試圖使用電子設備的事件，涵蓋偷帶手機、智能手表和無線耳機。

今年早些時候多位校長透露，學生為在考試中獲取AI幫助無所不用其極，甚至有學生特意改造計算器外觀以塞入手機，還在套子上開孔對準攝像頭拍攝試卷。

麥覺理大學Macquarie University專注于創新技術學習的鮑爾說，畢業生需要學會用AI改善學習，同時也要避免利用科技減少腦力勞動的「認知卸載」，生成式AI讓學生外包思考變得極易實現，教育系統必須在培養學生知識技能和發展AI素養間找到平衡，可設置專門任務考察學生對AI內容的倫理批判性使用能力。

另外，數據顯示，占最終成績一半的年終官方考試中，違規數雖仍較少，但過去五年已翻一倍多，從32起增至去年的83起。

新州中學校長委員會主席卡羅說，教師如今識別AI使用的熟練度大幅提升，不少學校已調整12年級評估任務，通過增加口頭答辯、全程監督學生寫作進度等方式，確保評估反映學生真實能力而非AI能力。

此前報告顯示，不少教師擔憂學生幾乎對AI「上癮」，連基礎課堂任務都依賴AI完成。

多所大學已得出結論認為課后作業中檢測是否AI是徒勞的，轉而采用「雙軌」模式，部分作業允許用AI，其余則嚴格禁止。

Diocese of Parramatta中學學習負責人伯奇說，相比大學，中學更有條件用受監督的課堂評估替代課后考試，不少學校正轉向「低科技」模式，不再默認課堂開放筆記本電腦，引導學生回歸書本筆記，這對學習本身也有助益。

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