【行業(yè)新聞】“燃機(jī)先鋒”鑄大國(guó)重器

導(dǎo)讀：早上八點(diǎn)半，東方電氣集團(tuán)東方汽輪機(jī)有限公司清潔高效透平動(dòng)力裝備全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室里，一片緊張忙碌，全員已進(jìn)入攻堅(jiān)狀態(tài)。

多個(gè)電腦屏幕上，參數(shù)曲線不斷跳動(dòng)。有人伏案細(xì)致記錄，有人圍攏低聲研討。圍繞重型燃?xì)廨啓C(jī)高溫葉片精鑄工藝研發(fā)，團(tuán)隊(duì)幾乎每天都在重復(fù)同一件事：調(diào)參數(shù)、驗(yàn)證、推翻、再重來(lái)。

這個(gè)團(tuán)隊(duì)有一個(gè)共同目標(biāo)——讓中國(guó)擁有自己的“燃機(jī)心臟”。

科研人員王海洋是團(tuán)隊(duì)中的一員。實(shí)驗(yàn)平臺(tái)前，他正緊盯屏幕，進(jìn)行數(shù)值模擬計(jì)算和數(shù)據(jù)分析。

王海洋負(fù)責(zé)研發(fā)的8公斤重定向葉片，重量和尺寸均是以往自主燃機(jī)葉片的數(shù)倍。

“尺寸大了，精鑄工藝研發(fā)難度以指數(shù)級(jí)往上翻。”王海洋說(shuō)，二三十個(gè)工藝方案來(lái)回試，在復(fù)雜的多場(chǎng)耦合里找工藝參數(shù)平衡點(diǎn)。這個(gè)過(guò)程，幾乎天天和失敗打交道。

“枯燥嗎？”記者忍不住問(wèn)。

“隨時(shí)出現(xiàn)各種新問(wèn)題，要不斷去解決，根本顧不上想別的。”從3月9日首次工藝試驗(yàn)開(kāi)始，他已經(jīng)存了1500余張?jiān)囼?yàn)過(guò)程照片。每一張都在試錯(cuò)，每一步又都逼近目標(biāo)。

這不僅是王海洋現(xiàn)在的工作狀態(tài)，也是整個(gè)團(tuán)隊(duì)過(guò)去十幾年的日常。

2023年11月，東方電氣集團(tuán)東方汽輪機(jī)有限公司的G50研制團(tuán)隊(duì)在做試驗(yàn)前的檢測(cè)工作。（受訪者供圖）

重型燃?xì)廨啓C(jī)，被譽(yù)為工業(yè)裝備制造業(yè)“皇冠上的明珠”。高溫葉片，則是這顆明珠中最閃耀的部件。2009年，東方汽輪機(jī)決定造自己的F級(jí)50兆瓦重型燃?xì)廨啓C(jī)——G50。

那時(shí)候，國(guó)外關(guān)鍵技術(shù)壟斷、國(guó)內(nèi)沒(méi)有任何借鑒。

“要造中國(guó)人自己的燃機(jī)！”2012年王海洋剛加入實(shí)驗(yàn)室時(shí)，老師傅第一堂課就撂下這句話。聽(tīng)完，他在本上寫(xiě)下三個(gè)詞：“重要、自豪、難”。

一切從零開(kāi)始，看文獻(xiàn)，查資料，邊學(xué)邊設(shè)計(jì)，邊試驗(yàn)邊修改，終于攻克了這一燃機(jī)核心熱端部件。

但從一個(gè)葉片到一臺(tái)燃機(jī)，背后是無(wú)數(shù)個(gè)“從0到1”的故事。

G50有多難？

溫度達(dá)到1300攝氏度；高壓等同于180米三峽水壩蓄滿水的壩底；葉片承受的離心力，是自身重量的數(shù)萬(wàn)倍；2萬(wàn)多個(gè)零部件，核心位置裝配間隙降至0.5毫米……最難的是燃燒室：整機(jī)點(diǎn)火，等于在10級(jí)颶風(fēng)里點(diǎn)燃一根蠟燭。

2018年6月27日，實(shí)驗(yàn)室燃燒組研發(fā)人員楊安建忘不了這一天。

壓氣機(jī)和燃燒器聯(lián)合試驗(yàn)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。控制室鴉雀無(wú)聲，所有人的心都懸在嗓子眼。為了這一刻，團(tuán)隊(duì)準(zhǔn)備了幾個(gè)月、確認(rèn)了無(wú)數(shù)遍。

“各單位注意，準(zhǔn)備點(diǎn)火。”指令下達(dá)。

然而，屏幕上參數(shù)并沒(méi)有如期變化——火，沒(méi)點(diǎn)著。

控制室里的空氣像是凝固了，有人緊盯著屏幕，有人挪動(dòng)椅子站起來(lái)。楊安建腦子里飛速轉(zhuǎn)過(guò)所有參數(shù)后，陷入一片空白。

實(shí)驗(yàn)環(huán)境下單個(gè)燃燒器能夠穩(wěn)定工作，但整機(jī)點(diǎn)火意味著八個(gè)燃燒器必須同時(shí)成功。“我們鉆進(jìn)燃燒器的‘大肚子’里排查，撤出來(lái)，再點(diǎn)火，還是不行。”楊安建說(shuō)，他們反復(fù)調(diào)整空氣參數(shù)、燃料配比，一個(gè)通宵下來(lái)始終難以駕馭火焰。

此時(shí)，實(shí)驗(yàn)室副主任田曉晶已經(jīng)36個(gè)小時(shí)沒(méi)合眼，她牽頭負(fù)責(zé)G50核心高溫部件燃燒器的設(shè)計(jì)與試驗(yàn)驗(yàn)證工作。問(wèn)題到底出在哪里？她不斷地思考、推演。

“是燃料噴嘴的孔徑！”連續(xù)數(shù)日后，團(tuán)隊(duì)終于鎖定“罪魁禍?zhǔn)住薄；鹉懿荒茳c(diǎn)著，就在于這零點(diǎn)幾毫米的偏差。

排查50多項(xiàng)參數(shù)、迭代11版方案，田曉晶眼眶泛紅：“我們終于馴服了颶風(fēng)中的烈焰！”

2019年9月27日，我國(guó)自主研發(fā)首臺(tái)F級(jí)50兆瓦重型燃機(jī)G50終于點(diǎn)火成功。當(dāng)火焰燃起的那一刻，控制室里響起掌聲，楊安建摘下眼鏡擦了擦眼角：“揚(yáng)眉吐氣！”

這份揚(yáng)眉吐氣是用實(shí)打?qū)嵉淖灾鲃?chuàng)新?lián)Q來(lái)的。十余年里，東方電氣集團(tuán)的“燃機(jī)先鋒”們完成136項(xiàng)發(fā)明專利、300余篇學(xué)術(shù)論文、兩部專著、1000余項(xiàng)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

從基礎(chǔ)材料到核心設(shè)計(jì)，從高溫部件制造到試驗(yàn)平臺(tái)群——一臺(tái)燃機(jī)，背后是數(shù)千人的堅(jiān)守。

它填補(bǔ)的不只是技術(shù)空白，更是市場(chǎng)版圖上的中國(guó)位置。放眼全球，G50的成功徹底打破了常年被國(guó)外壟斷的重型燃?xì)廨啓C(jī)市場(chǎng)。

“燃機(jī)先鋒”們沒(méi)有停下攻堅(jiān)的腳步：依托G50積淀下的核心技術(shù)根基，團(tuán)隊(duì)持續(xù)攻關(guān)，向著多型號(hào)的系列燃機(jī)研發(fā)全速挺進(jìn)。

如今，田曉晶帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)更年輕了。裝備制造業(yè)也正向智能化、綠色化、融合化發(fā)展，新的挑戰(zhàn)從未間斷。

但好消息也接踵而至：2024年11月，我國(guó)自主研發(fā)F級(jí)15兆瓦重型燃?xì)廨啓C(jī)點(diǎn)火成功。2025年9月，全自主可控F級(jí)15兆瓦純氫重型燃?xì)廨啓C(jī)亮相。

回望來(lái)路，這支“燃機(jī)先鋒”團(tuán)隊(duì)走過(guò)的，是一條從無(wú)到有、從追趕到突破的道路。

他們?cè)跓o(wú)人之境拓路，在極限之中破題。屬于中國(guó)燃機(jī)的下一程，仍在繼續(xù)。

來(lái)源：新華網(wǎng)

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