希臘船王在滬東中華的12艘VLCC大單，主機(jī)定了！

希臘船王在滬東中華的12艘VLCC大單，主機(jī)定了！WinGD拿下Dynacom 12艘VLCC主機(jī)訂單，滬東中華超級(jí)油輪項(xiàng)目再進(jìn)一步

信德海事網(wǎng)消息，希臘船王 George Procopiou 旗下 Dynacom 在滬東中華訂造的12艘超大型原油船（VLCC）項(xiàng)目，迎來(lái)關(guān)鍵設(shè)備節(jié)點(diǎn)。

根據(jù)瑞士船舶動(dòng)力公司 WinGD 7月1日發(fā)布的最新通稿，WinGD 已獲得該系列12艘VLCC的新造船主機(jī)訂單。這批船將在中國(guó)滬東中華造船建造，船東為 Dynacom。每艘新船將搭載一臺(tái)WinGD 6X82-2.0 低速二沖程主機(jī)，并配備脫硫塔以及高壓選擇性催化還原系統(tǒng)（high-pressure SCR），以滿足現(xiàn)行 IMO 排放要求，同時(shí)提升船舶運(yùn)營(yíng)效率。

這意味著，此前備受市場(chǎng)關(guān)注的 Dynacom 滬東中華12艘VLCC大單，已經(jīng)從船舶建造合同進(jìn)一步推進(jìn)至主機(jī)配套落地階段。

12艘VLCC，滬東中華拿下希臘頂級(jí)船東大單

Dynacom 是全球最具代表性的希臘大型油輪船東之一，背后掌舵人為希臘航運(yùn)大亨 George Procopiou。近年來(lái)，Procopiou 旗下船隊(duì)在油輪、LNG船、散貨船等多個(gè)板塊持續(xù)擴(kuò)張，其中油輪新造船布局尤為激進(jìn)。

此次12艘VLCC落子滬東中華，是 Dynacom 近年最受關(guān)注的大型油輪新造船項(xiàng)目之一。對(duì)于滬東中華而言，這也是其在大型油輪領(lǐng)域持續(xù)獲得國(guó)際頭部船東認(rèn)可的重要訂單。

VLCC作為原油遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)暮诵拇?，?duì)船體設(shè)計(jì)、推進(jìn)效率、油耗表現(xiàn)、設(shè)備可靠性和長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)穩(wěn)定性都有較高要求。Dynacom 選擇在滬東中華建造12艘VLCC，同時(shí)采用 WinGD 主機(jī)方案，顯示出船東對(duì)中國(guó)高端船舶建造能力和主流低速機(jī)技術(shù)路線的認(rèn)可。

6X82-2.0主機(jī)成為核心配置

WinGD表示，該系列12艘VLCC將全部配置WinGD 6X82-2.0低速發(fā)動(dòng)機(jī)。

這一機(jī)型面向大型油輪市場(chǎng)，強(qiáng)調(diào)燃油效率、可靠性和長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)。對(duì)于VLCC船東而言，主機(jī)選擇直接關(guān)系到未來(lái)二十年以上的燃油成本、維修成本、碳強(qiáng)度表現(xiàn)和租船市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

WinGD全球銷售總經(jīng)理 Carmelo Cartalemi 表示，對(duì)于投資大型原油船隊(duì)的船東而言，燃油效率、可靠性和運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)仍然是關(guān)鍵優(yōu)先事項(xiàng)。WinGD 很高興以經(jīng)過(guò)市場(chǎng)驗(yàn)證的發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)支持 Dynacom 的船隊(duì)投資。

從配置看，這批船舶采用傳統(tǒng)燃料主機(jī)路線，同時(shí)通過(guò)脫硫塔、高壓SCR和高效主機(jī)組合，強(qiáng)化現(xiàn)階段合規(guī)與經(jīng)濟(jì)性。對(duì)于VLCC船東來(lái)說(shuō)，這是一種非常現(xiàn)實(shí)的資產(chǎn)配置邏輯：在替代燃料基礎(chǔ)設(shè)施和長(zhǎng)期燃料成本仍未完全清晰的背景下，先通過(guò)成熟主機(jī)、節(jié)能設(shè)計(jì)和排放后處理系統(tǒng)，保障船舶在未來(lái)主流原油運(yùn)輸市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。

老齡化VLCC船隊(duì)加速更新

WinGD還提到，當(dāng)前VLCC市場(chǎng)新造船投資勢(shì)頭強(qiáng)勁，船東正在投資更現(xiàn)代、更高效的新船，以提升競(jìng)爭(zhēng)力和長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)。這一輪訂單活動(dòng)反映出船東對(duì)原油運(yùn)輸市場(chǎng)長(zhǎng)期基本面的信心，也反映出全球老齡化VLCC船隊(duì)需要現(xiàn)代化、高燃效運(yùn)力進(jìn)行更新。

這一判斷與當(dāng)前油輪市場(chǎng)背景高度吻合。

過(guò)去兩年，VLCC市場(chǎng)在運(yùn)價(jià)、資產(chǎn)價(jià)格和船隊(duì)結(jié)構(gòu)上都出現(xiàn)明顯變化。一方面，全球原油貿(mào)易路線重構(gòu)、噸海里需求增加、地緣政治風(fēng)險(xiǎn)和制裁因素不斷推高有效運(yùn)力價(jià)值；另一方面，全球合規(guī)VLCC船隊(duì)正在老齡化，主流油公司和大宗貨主對(duì)船齡、能效、合規(guī)和運(yùn)營(yíng)透明度的要求持續(xù)提高。

在這種背景下，頭部船東開始加快鎖定大型油輪新造船船位。Dynacom此次12艘VLCC項(xiàng)目，正是這一輪全球油輪船隊(duì)更新潮中的標(biāo)志性訂單之一。

中國(guó)船廠繼續(xù)承接全球頂級(jí)油輪訂單

這筆訂單也再次說(shuō)明，中國(guó)船廠正在全球大型油輪新造船市場(chǎng)中占據(jù)越來(lái)越重要的位置。

近年來(lái)，希臘、以色列、新加坡、中東等地區(qū)頭部船東頻繁在中國(guó)船廠下單VLCC、Suezmax、LR2、MR、LNG雙燃料油輪以及其他高端船型。中國(guó)船廠在大型船塢資源、批量建造能力、交付效率、成本控制和綠色技術(shù)集成方面形成綜合優(yōu)勢(shì)。

滬東中華長(zhǎng)期深耕大型LNG船、超大型集裝箱船和高端氣體船等復(fù)雜船型，在高端船舶工程、系統(tǒng)集成和國(guó)際船東服務(wù)方面積累深厚。此次承接 Dynacom 12艘VLCC，也進(jìn)一步拓展其在大型油輪市場(chǎng)的國(guó)際影響力。

對(duì)于中國(guó)船舶工業(yè)而言，這類訂單的意義已經(jīng)超出單一船型接單。它代表著中國(guó)船廠正在更多主流高價(jià)值船型中進(jìn)入國(guó)際頭部船東的核心供應(yīng)鏈，并參與全球船隊(duì)更新周期。

Dynacom油輪擴(kuò)張仍在繼續(xù)

從更大背景看，George Procopiou 近年來(lái)持續(xù)加碼新造船市場(chǎng)。Dynacom在Suezmax、VLCC、LNG船等板塊均有重要布局。其策略非常清晰：在市場(chǎng)高波動(dòng)和船隊(duì)更新窗口期，提前鎖定高能效新船資產(chǎn)，增強(qiáng)未來(lái)周期中的運(yùn)力控制能力。

12艘VLCC選擇滬東中華建造，并由WinGD提供主機(jī)，意味著該項(xiàng)目的技術(shù)路線和核心配套已經(jīng)進(jìn)一步清晰。

隨著主機(jī)訂單落地，這批船舶距離正式進(jìn)入建造執(zhí)行階段又向前邁出一步。未來(lái)，市場(chǎng)將繼續(xù)關(guān)注該系列船的具體交付節(jié)奏、船舶節(jié)能設(shè)計(jì)、脫硫和氮氧化物處理系統(tǒng)配置，以及Dynacom后續(xù)是否會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大其VLCC新造船版圖。

可以確定的是，在全球VLCC老齡化、合規(guī)運(yùn)力稀缺和原油運(yùn)輸格局重構(gòu)的大背景下，希臘船王這筆12艘超級(jí)油輪訂單，已經(jīng)成為觀察中國(guó)船廠、國(guó)際油輪船東和主機(jī)廠三方合作的重要樣本。

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