地鐵6號(hào)線通運(yùn)門站開通運(yùn)營(yíng)，車站預(yù)留文化展示空間

“前方到站，通運(yùn)門站。”清晰的報(bào)站聲在通運(yùn)門站的站廳響起，這座建成12年的車站6月30日正式開通運(yùn)營(yíng)。通運(yùn)門站位于北京地鐵6號(hào)線，向西是通州北關(guān)，向東是北運(yùn)河西，三座車站串聯(lián)運(yùn)河商務(wù)區(qū)，為區(qū)域乘客提供便捷的軌道交通換乘，同時(shí)通運(yùn)門站運(yùn)營(yíng)后可以為周邊商業(yè)、文旅、居民區(qū)提供軌道交通支持。據(jù)統(tǒng)計(jì)，通運(yùn)門站的首個(gè)早高峰進(jìn)出車站人數(shù)超1400人次。

現(xiàn)場(chǎng)：簡(jiǎn)約工業(yè)風(fēng)站廳風(fēng)格引打卡

順著通盛南路一直向北，通運(yùn)門站現(xiàn)階段開通的A、B進(jìn)站口位于道路東側(cè)的寫字樓下方，雖然寫字樓仍在施工中，但是乘客進(jìn)站乘車不受影響。

從A口進(jìn)站，走下兩段扶梯進(jìn)入站廳，眼前豁然開朗，與常規(guī)地鐵站不同，通運(yùn)門站的站廳擁有較高的挑高與寬敞的設(shè)計(jì)，是典型的開敞式中庭車站。刷卡過閘，可俯視站臺(tái)層，列車進(jìn)出站盡收眼底。乘坐扶梯繼續(xù)向下，兩排“Y型柱”讓車站站廳頗具工業(yè)風(fēng)，吸引了不少乘客拍照打卡。“‘Y’也可以代表‘運(yùn)’，通州因運(yùn)河而興。”一位乘客看著眼前的“Y型柱”說出了自己的想法。

通運(yùn)門站的站臺(tái)層共有四條軌道，其中靠邊的兩條軌道分別前往潞陽(yáng)與金安橋方向，站臺(tái)層中間還有兩條軌道。北京地鐵運(yùn)營(yíng)一分公司潞城站區(qū)站區(qū)長(zhǎng)魏瑩介紹，早高峰期間地鐵6號(hào)線大站快車在通運(yùn)門通過不停車，從站臺(tái)兩側(cè)的軌道快速通過，而快車將停靠在中間軌道上。

2014年，地鐵6號(hào)線二期開通運(yùn)營(yíng)，當(dāng)時(shí)通運(yùn)門站雖然完成了主體結(jié)構(gòu)施工，但受限于文物保護(hù)與周邊建設(shè)的進(jìn)度，車站始終沒有開通，列車經(jīng)過時(shí)甩站通過。12年后，通運(yùn)門站開通運(yùn)營(yíng)大大方便該區(qū)域乘客，而且車站周邊道路也同步完成提升。

目前，通運(yùn)門站開往潞陽(yáng)方向的首班車為5∶30，末班車為23∶40；開往金安橋方向的首班車為5∶01，全程末班車為22∶59，半程末班車為23∶39。通運(yùn)門站的最短發(fā)車間隔為2分05秒。

設(shè)計(jì)：車站預(yù)留文化展示空間

通運(yùn)門站所在的通州古城，是京杭大運(yùn)河的北起點(diǎn)，歷史上漕運(yùn)繁盛、商賈云集。“通運(yùn)”二字，也有“漕運(yùn)通暢”之意。站內(nèi)精心打造了漕運(yùn)歷史時(shí)間軸主題墻，用藝術(shù)講述運(yùn)河故事，讓過往乘客在日常通勤中也能觸摸到這座城市的記憶。

這座車站的文化氣質(zhì)，并不止于站內(nèi)。通運(yùn)門站西側(cè)毗鄰大運(yùn)河文化旅游景區(qū)，燃燈塔等歷史古跡步行800米可達(dá)，北運(yùn)河濱水步道也將隨著周邊道路完善逐步連通。未來，市民乘坐地鐵出站后，可沿運(yùn)河西岸漫步，感受水城共融的副中心風(fēng)貌。與主要服務(wù)商務(wù)通勤的通州北關(guān)站不同，通運(yùn)門站承載著更多的文旅底色，是城市副中心歷史厚度與現(xiàn)代活力交相輝映的生動(dòng)注腳。

更值得期待的是，車站建設(shè)過程中發(fā)現(xiàn)的明清通州古城墻及甕城遺址，未來將與地鐵站形成聯(lián)動(dòng)。站內(nèi)地下一層已預(yù)留專屬展示空間，待遺址博物館建成后，將打造“地下車站+地上遺址”的文化體驗(yàn)。

開通當(dāng)日，車站推出“通衢古今·運(yùn)啟新程”主題活動(dòng)，不少市民專程前來“打卡”。有從海淀趕來的地鐵迷告訴記者：“我七點(diǎn)鐘就坐地鐵過來了，這座車站等了12年，必須來看看。”

接駁：保障分層推進(jìn) 道路開通分步到位

通運(yùn)門站開通首日，公交接駁已率先到位。公交T48路增設(shè)“地鐵通運(yùn)門站”站點(diǎn)，緊鄰B口。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，乘客下了公交便可直接步入地鐵站，換乘距離僅約10米，公交出行實(shí)現(xiàn)“零距離”銜接。

道路通行方面，通盛南路率先完成升級(jí)。這條緊鄰車站的城市主干路由原來的雙向四車道拓寬為雙向六車道，同步開通非機(jī)動(dòng)車道。記者在現(xiàn)場(chǎng)觀察發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)車和自行車已能順暢通行，工作人員正引導(dǎo)車輛有序停放在新增的停放區(qū)域。通盛南路周邊及通運(yùn)府門前共新增4處共享單車停放區(qū)，可容納約700輛。針對(duì)市民自有非機(jī)動(dòng)車，站前廣場(chǎng)及土壩街、土壩北街等空間還將陸續(xù)新增約2000個(gè)停車位。

除了通盛南路主路升級(jí)，通運(yùn)門地鐵站周邊的五條道路也將逐步建成通車，土壩街、土壩北街、外河沿路、東海子南街、東海子街五條道路全部投用后，將補(bǔ)齊運(yùn)河商務(wù)區(qū)軌道交通配套短板。

記者從通州區(qū)交通委了解到，作為城市副中心的重要軌道交通節(jié)點(diǎn)，通運(yùn)門站所在區(qū)域商務(wù)樓宇密集，市政路網(wǎng)日益完善。此次開通將有效緩解地面交通壓力，為區(qū)域百萬平方米級(jí)商業(yè)綜合體及居住社區(qū)提供公共交通支撐。下一步，區(qū)交通部門將聯(lián)合運(yùn)河商務(wù)區(qū)、新華街道持續(xù)跟蹤站點(diǎn)客流運(yùn)行情況，動(dòng)態(tài)優(yōu)化周邊交通組織。

北京城市副中心報(bào)記者：張群琛 張嘉輝

攝影：常鳴