自主品牌6月銷量出爐！比亞迪超40萬輛穩居榜首，上汽六連漲

多家自主品牌集中發布了6月及上半年銷量數據。整體來看，頭部自主品牌在6月延續了增長態勢，比亞迪以超40萬輛的月銷量繼續領跑，上汽集團則憑借上半年的整體表現摘得半程銷量桂冠。奇瑞與吉利雙雙突破24萬輛大關，形成膠著之勢，而長城汽車則出現了小幅同比下滑。本文按銷量從高到低，逐一梳理五家主要自主品牌的6月銷量表現。

比亞迪在6月繼續以斷層優勢位居自主品牌銷量榜首。根據比亞迪股份在港交所發布的公告，2026年6月汽車銷量達403,472輛，同比增長5.46%。從細分動力類型來看，純電動車型銷量為201,472輛，插電式混合動力車型銷量為195,820輛，兩大技術路線基本持平。乘用車銷量為397,292輛，商用車銷量為6,180輛。上半年累計方面，比亞迪1-6月累計銷量為1,808,511輛。

海外市場是比亞迪6月最大亮點。6月出口新能源汽車合計175,349輛，海外銷量占比達43.5%。2026年上半年，比亞迪在中國以外銷售了約79.1萬輛汽車，約占總銷量的43.8%，已完成其上調后的全年150萬輛海外銷量目標的52.7%。

車型結構方面，王朝和海洋系列6月共銷售340,863輛；騰勢（參數丨圖片）品牌穩住兩萬輛以上的高端市場盤子。

上汽集團6月整車銷量為39.5萬輛，同比增長8.1%。其中，自主品牌表現尤為突出，6月銷售29.6萬輛，同比增長32.2%，實現了今年以來月度銷量“同比六連漲”。自主品牌占集團銷量比重達到71.8%，較去年同期提升8.3個百分點。

上半年，上汽集團累計銷量204.5萬輛，成為上半年唯一突破200萬輛大關的中國汽車企業，摘得2026年車市半程銷量桂冠。其中自主品牌累計銷售146.9萬輛，同比增長12.6%。

分板塊來看，上汽乘用車6月銷售11.5萬輛，同比大漲82.5%，上半年累計54.9萬輛，同比增長49.4%；上汽大通6月銷售3萬輛，同比增長50.2%；上汽通用五菱6月銷售13萬輛，市場地位穩固。

新能源方面，6月上汽新能源車銷售20.1萬輛，同比增長66.6%；上半年累計79.6萬輛，同比增長23.1%。智己汽車上半年累計銷售4萬輛，同比大漲107%；上汽乘用車新能源車上半年累計23.9萬輛，同比激增218.1%；上汽通用五菱新能源車上半年累計34.3萬輛。

海外市場方面，6月上汽海外銷售14.6萬輛，同比大漲61.2%；上半年累計73.5萬輛，同比大漲48.7%。在歐洲市場，MG品牌已連續十一年蟬聯“中國品牌歐洲銷量冠軍”，上半年累計銷售超過19萬輛。

奇瑞集團6月整車銷量為256,612輛，同比增長9.8%，創下同期銷量新高。港股上市主體奇瑞汽車6月銷量為240,585輛，同比增長9.5%。上半年，奇瑞集團累計銷售1,357,533輛，同比增長7.7%。

海外出口是奇瑞6月最突出的增長引擎。6月集團出口191,062輛，同比大漲79.7%，單月出口首次突破19萬輛，連續4個月刷新中國車企單月出口紀錄。上半年累計出口943,817輛，同比增長71.5%。截至6月末，奇瑞全球用戶近1,988萬，海外用戶超678萬。

新能源方面，奇瑞6月新能源銷量113,583輛，同比增長58.7%，連續3個月單月產銷破10萬輛；上半年新能源累計銷售475,238輛，同比增長32.3%。

分品牌來看，增長分化顯著。奇瑞主品牌6月銷量169,516輛，同比增長23.9%；智界品牌增速亮眼，同比增幅125.3%。在海外布局方面，奇瑞6月亮相香港車博會，并與日產簽署備忘錄計劃利用英國工廠代工，以“輕資產”模式嵌入歐洲產業鏈。

吉利汽車6月總銷量為240,799輛，較去年同期增長約2%。上半年累計銷量1,422,958輛，同比增長約1%。

分品牌來看，各品牌表現分化明顯。吉利品牌（含銀河）6月銷量186,564輛；其中銀河系列6月銷量108,206輛，同比增長20%。領克品牌6月銷量19,066輛；極氪品牌表現最為亮眼，6月銷量35,169輛，同比暴漲111%；上半年累計178,370輛，同比增長97%。

新能源方面，吉利6月純電動汽車銷量103,522輛，同比增長22%；插電式混合動力車型銷量57,927輛，同比增長55%。新能源產品矩陣中，極氪與銀河系列持續放量。

出口方面，吉利6月出口102,874輛，同比大幅增長157%；上半年累計出口474,228輛，同比增長158%。出口的大幅增長成為吉利6月銷量增長的重要支撐。

長城汽車6月總銷量為108,080輛，同比減少2.36%。產量方面，6月產量119,262輛，同比增長9.80%。上半年累計銷量583,895輛，同比增長2.48%。

分品牌來看，哈弗品牌6月銷量60,288輛，同比下降3.38%；WEY品牌銷量7,191輛，同比下降29.48%；長城皮卡銷量14,012輛，同比增長6.05%；歐拉品牌銷量10,806輛，同比大幅增長229.15%；坦克品牌銷量15,713輛，同比下降27.16%。可以看到主打利潤擔當的坦克和魏牌同比下降超25%，走量的哈弗也下降了3.38%。

新能源方面，長城6月新能源車銷售34,659輛；上半年累計144,634輛。在整體銷量微降的背景下，歐拉品牌229%的同比增幅尤為突出，顯示出長城在純電小車細分市場的競爭力正在回升。

海外市場方面，長城6月海外銷售60,168輛；上半年累計291,426輛。海外銷量已占6月總銷量的55.7%，海外市場成為長城重要的銷量支撐。

汽車網評：

2026年6月自主品牌頭部陣營呈現“一超多強”格局：比亞迪以40萬輛級月銷量斷層領先；上汽集團憑借自主品牌的強勁增長摘得半程冠軍；奇瑞與吉利雙雙突破24萬輛，出口成為兩家企業的核心增長引擎；長城汽車雖整體微降，但新能源和海外市場表現可圈可點。出口與新能源已成為驅動自主品牌增長的雙輪，下半年市場競爭預計將進一步加劇。