銷量承壓之下 星光L能否成為五菱下半年“增量引擎”

記者 王帥國

7月16日，上汽通用五菱（下稱“五菱”）旗下長續航大六座SUV星光L正式上市。新車共推出三款配置車型，上市權益價區間為10.98萬元至13.28萬元。全系搭載37.9kWh神煉電池，CLTC工況純電續航260公里，綜合續航1260公里。新車定位中大型插電混動SUV，采用2+2+2六座布局，軸距2950毫米。

這款車的上市，處于五菱銷量增長承壓的節點上。根據上汽集團發布的2026年6月份產銷快報，五菱上半年累計銷量為68.1萬輛，同比下滑9.58%。盡管這一數字仍使其位居上汽集團銷量榜首，但下滑趨勢在月度數據中體現得更為明顯：2月至4月分別下滑21.44%、17.78%和30.80%。

在上汽集團內部，上汽乘用車上半年銷量54.9萬輛，同比增長49.4%；上汽大通銷量13.8萬輛，同比增長29.1%。集團整體上半年累計銷量204.5萬輛，成為唯一突破200萬輛的中國汽車企業。相比之下，五菱的表現與集團整體增長勢頭形成落差。

在此背景下，星光L的上市被賦予了明確的增量意義。五菱需要一款能夠在10萬元至15萬元價格區間實現規?；N量的新車型，來對沖宏光MINI EV等傳統走量車型增速放緩帶來的缺口。

從細分市場看，星光L所在的10萬元至15萬元插混SUV賽道目前增長較快。新車以10.98萬元的起售價切入大六座SUV市場，將這一品類的價格門檻拉低至11萬元以內。五菱此前在相近價位段的MPV市場已積累了一定的產品經驗，星光730于2025年11月上市，截至2026年5月累計銷量突破4.5萬輛。這一成績初步驗證了五菱在10萬級家用車市場的需求洞察和產品定義能力。

星光L想要復制星光730的成功路徑，取決于幾個因素:其一，大六座SUV的市場規模是否足以支撐規?；N量;其二，五菱在SUV品類的品牌認知能否轉化為實際購買決策;其三，10萬元至15萬元價格帶已有較多競品布局，市場競爭強度高于MPV細分市場。

從產品配置看，星光L在續航和空間兩個維度上做了針對性布局。260公里純電續航覆蓋日常通勤場景，1260公里綜合續航緩解長途出行焦慮。2950毫米軸距和90%得房率在同類產品中處于較高水平。

五菱的新能源轉型正在推進中。2026年上半年，五菱新能源車累計銷售34.3萬輛，新能源滲透率達到50%。但新能源增量主要來自繽果Pro等車型，星光L所在的插混SUV細分市場是其尚未充分覆蓋的領域。

星光L的上市，也是五菱品牌定位調整的一個信號。五菱長期以來最被市場熟知的標簽是“人民的代步車”。宏光MINI EV定義了A00級純電小車市場，但這一市場的整體規模正在收縮。乘聯會數據顯示，2026年1至5月，A00級轎車累計銷量19.2萬輛，同比下滑64%。宏光MINI EV上半年月均銷量雖在1.3萬輛以上，但與2025年峰值相比跌幅超過70%。

A00級市場的萎縮意味著五菱必須在更高價值區間的市場尋找增量。星光L的定價區間和產品定位，恰好對應這一轉型需求。五菱正在從“代步車品牌”向“家庭出行品牌”延伸產品線，星光730面向MPV市場，星光560面向緊湊型SUV市場，星光L則切入中大型SUV市場。五菱銀標產品序列正在構建一個以“家庭出行”為核心的乘用車矩陣。

這種品牌延伸面臨的市場挑戰在于：消費者是否愿意為“五菱”品牌支付10萬元以上的購車款。五菱品牌溢價能力的建立需要時間，星光L由前奔馳設計師團隊參與設計，搭載靈犀動力3.0插混系統和靈眸智駕，產品力已明顯超出“代步”范疇，但品牌認知的轉化仍需通過持續的產品交付和用戶口碑來實現。

從企業經營角度看，品牌轉型的實質是產品結構的調整。五菱需要從依賴A00級純電小車的單一增長模式，轉向覆蓋更多價格帶和細分市場的多元化增長結構。星光L是這一結構調整中的關鍵產品之一，其市場表現將直接影響五菱的銷量基本盤。