爆款是底氣亦是枷鎖，銀河亟待擺脫對星愿依賴

【導(dǎo)語：依托爆款車型星愿，吉利銀河穩(wěn)住了銷量基本盤，但過度依賴單一產(chǎn)品的弊端逐步顯現(xiàn)。面對競爭激烈的入門代步市場，品牌該如何取舍，又該怎樣調(diào)整？】

作者：張弛

在整體車市下行的情況下，吉利汽車的表現(xiàn)還算亮眼。

2026年1至5月，國內(nèi)乘用車零售市場累計成交709.9萬輛，同比大幅下滑19.5%，行業(yè)整體面臨較大壓力。同期，吉利汽車在國內(nèi)零售銷量為84.81萬輛，市占率達11.9%，穩(wěn)居本土車企銷量首位，與第二名比亞迪拉開8.2萬輛差距，頭部優(yōu)勢進一步鞏固。

支撐吉利業(yè)績的吉利銀河，其前五月新能源銷量達47.04萬輛。與此同時，該品牌銷量結(jié)構(gòu)隱患也逐步顯現(xiàn)，主打親民定位、起售價6.48萬元的星愿車型，對整體銷量的拉動作用持續(xù)加大。數(shù)據(jù)顯示，2025年星愿在銀河全年銷量中占比37.6%；2026年前五月這一比例升至50.5%，最近兩個月更是連續(xù)突破54%，單款車型已占據(jù)品牌過半銷量，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一化問題凸顯。

銀河星愿為什么能夠成為爆款？

當前銀河銷量高度依靠星愿，這一局面由內(nèi)外部雙重因素造就。

產(chǎn)品端，星愿憑借精準的定位與過硬的綜合實力構(gòu)筑了競爭壁壘，是其成為爆款車型的最大原因。車型深耕6-10萬元A0級純電代步市場，完美匹配下沉市場主流需求；后驅(qū)獨立懸架、Flyme Auto智能車機等配置加持，產(chǎn)品競爭力突出。依托后發(fā)優(yōu)勢，該車持續(xù)蠶食同價位競品份額。在國內(nèi)消費需求偏弱的大環(huán)境下，入門代步車的市場韌性遠超中高端車型，也讓星愿的銷量基本盤愈發(fā)穩(wěn)固。

同門不給力也是間接促成了星愿登頂?shù)脑?。在整個銀河體系內(nèi)，雖品牌在短短三年內(nèi)完成全品類產(chǎn)品矩陣搭建，覆蓋轎車、SUV、MPV、硬派越野等多個細分領(lǐng)域，但除星愿外，其余車型均未能形成穩(wěn)定走量能力。品牌第二銷量擔當銀河E5（參數(shù)丨圖片）風光不再，從過往月銷破萬跌至5月5155輛；星艦7、星耀8、A7 EM等車型熱度褪去后，月銷基本徘徊在3000輛；主打三排六座的銀河M9開局亮眼，卻很快進入銷量下行通道，5月零售量僅2868輛。

產(chǎn)品矩陣整體表現(xiàn)疲軟，是市場環(huán)境與產(chǎn)品本身雙重短板所致。10-20萬元核心價格帶競爭趨于白熱化，主流品牌頻頻以降價、增配方式搶奪用戶，銀河原有價格優(yōu)勢被不斷削弱。與此同時，產(chǎn)品線普遍存在短板：老款車型口碑表現(xiàn)一般，全新車型又缺少辨識度與差異化賣點，無法在激烈競爭中脫穎而出。對于銀河而言，擺脫單品依賴、打造第二款明星車型，已是當下發(fā)展的關(guān)鍵課題。

吉利銀河依賴單品隱憂

星愿銷量占比持續(xù)攀升，雖為吉利銀河穩(wěn)住了基本盤，但對銀河品牌乃至整個吉利集團而言，過度依賴單一爆款并非長期利好，反而暗藏多重經(jīng)營風險與品牌發(fā)展隱患，集中體現(xiàn)在業(yè)績穩(wěn)定性、盈利質(zhì)量、產(chǎn)品矩陣及品牌定位四個維度。

首先，單品高度依賴大幅放大了品牌整體的業(yè)績波動風險，銷量基本盤抗沖擊能力持續(xù)弱化。星愿所處的6-10萬元入門純電代步賽道，本就是行業(yè)內(nèi)卷最激烈、同質(zhì)化競爭最嚴重的細分市場。除比亞迪海鷗、五菱繽果兩大傳統(tǒng)核心競品持續(xù)分流市場份額外，新入局選手已然形成強勢沖擊。近期上市的零跑A10，以6.58-8.68萬元的定價精準切入星愿核心售價區(qū)間，形成直接正面競爭，該車5月銷量已達22306輛，其中包含大量原本意向星愿的消費群體。未來，若零跑A10或其他同價位競品持續(xù)通過“高性價比、增配降價”的策略搶占市場，星愿的銷量壁壘將被快速打破，進而直接撼動吉利銀河乃至吉利集團的整體銷量根基。

其次，星愿薄利走量的屬性，拉低了品牌整體盈利質(zhì)量，還造成企業(yè)資源配置失衡。星愿定位6-10萬元入門市場，屬于典型的薄利多銷車型，單車利潤空間極為有限。當前星愿在銀河體系內(nèi)銷量占比過半，迫使吉利將大量研發(fā)、生產(chǎn)、渠道、營銷等核心資源向該車型傾斜，以維系其銷量規(guī)模。這種資源傾斜具備極強的被動性：一旦星愿銷量出現(xiàn)下滑，銀河整體銷量將大幅跳水，因此品牌不得不持續(xù)加碼投入、維穩(wěn)單品熱度。長此以往，品牌資源被過度擠占，導(dǎo)致銀河旗下其他車型曝光度不足、營銷推廣乏力，中高端車型聲量持續(xù)走低，最終形成“單品獨大、全系遇冷”的畸形產(chǎn)品格局。

最后，星愿的持續(xù)熱銷固化了品牌低端代步的市場認知，嚴重阻礙銀河品牌向上突破。長期依靠入門代步車型走量，讓多數(shù)消費者將吉利銀河與“低端平價代步車”深度綁定，形成難以扭轉(zhuǎn)的品牌刻板印象。這種低端標簽極大制約了品牌高端化發(fā)展進程，大幅增加了銀河M9等中高端車型的市場推廣、用戶轉(zhuǎn)化難度，導(dǎo)致品牌完整產(chǎn)品矩陣的價值無法充分釋放，高端化戰(zhàn)略落地受阻。對于吉利而言，必須從集團層面定義更加清晰的規(guī)劃，未來如果確定了讓極氪、領(lǐng)克去深耕中高端新能源市場，那么銀河就要放棄M9這樣的車型避免內(nèi)耗。而如果吉利依然希望銀河有機會去觸摸一下20萬級別的細分市場，那么銀河就亟需在“維穩(wěn)入門銷量基本盤”與“推動品牌高端化、均衡產(chǎn)品結(jié)構(gòu)”之間找到精準平衡，擺脫單一車型依賴，才能實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

星愿所在細分市場是否值得深耕？

結(jié)合市場環(huán)境、競爭態(tài)勢、盈利水平及品牌戰(zhàn)略綜合判斷，6-10萬元A0級純電代步賽道可以保留，但不宜過度重倉、單一依賴。吉利銀河可將該賽道作為銷量基本盤與獲客入口，跳出單純追求規(guī)模的思維，同步完善中高端產(chǎn)品布局，實現(xiàn)高低市場協(xié)同發(fā)展。

該賽道優(yōu)勢突出，是品牌重要的存量基本盤。一方面，市場需求長期穩(wěn)定。車市整體承壓、消費趨于理性的背景下，入門純電車型契合下沉市場、短途通勤、家庭增購等需求，抗風險能力強，屬于穩(wěn)健的增量市場。另一方面，賽道增長勢頭向好，產(chǎn)品逐步向?qū)嵱没?、智能化升級，并非單純低價競爭。此外，該價格帶也是車企培育用戶、引流獲客的關(guān)鍵陣地，能夠持續(xù)為品牌帶來客流、積累口碑，穩(wěn)固整體銷量規(guī)模。

不過，賽道存在明顯短板與發(fā)展上限，難以成為品牌長期主攻方向。對此，銀河應(yīng)采取穩(wěn)守基本盤、提質(zhì)增效、主攻高端的發(fā)展思路：持續(xù)保留星愿車型并做小幅升級，守住現(xiàn)有份額，不再盲目加碼資源沖量；同時扭轉(zhuǎn)單品獨大的現(xiàn)狀，集中力量在10-20萬元主流市場打造爆款，補齊產(chǎn)品短板、塑造差異化優(yōu)勢，持續(xù)優(yōu)化銷量結(jié)構(gòu)、提升盈利與品牌定位。最終構(gòu)建起“入門車型穩(wěn)銷量，中高端車型提利潤、塑形象”的健康產(chǎn)品體系，既守住剛需市場，也擺脫低端內(nèi)卷，助力品牌長遠發(fā)展。

點評

吉利銀河憑借精準卡位入門市場收獲亮眼銷量，但產(chǎn)品結(jié)構(gòu)失衡問題亟待解決。6-10萬元A0級純電市場有其存在價值，可作為品牌流量與銷量底座，但絕非長久深耕的核心賽道。該品牌后續(xù)需平衡好守盤與向上發(fā)展的關(guān)系，一邊維持入門車型基本盤，一邊加快推出中高端車型，優(yōu)化資源分配，逐步構(gòu)建多點支撐、健康可持續(xù)的產(chǎn)品體系，化解當前的經(jīng)營隱患。

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