21.7萬元！大眾官宣：新車上市

大眾ID.Cross終于從概念車走到了量產版。北京時間7月16日凌晨，新車正式發布，定位放在ID.4之下，主要接替燃油T-Cross所處的小型SUV位置。德國市場起售價約2.8萬歐元，折合人民幣大約21.7萬元，也是大眾品牌目前在海外價格最低的純電SUV。

這個價格比ID.Polo貴約2000歐元，不過車身形態從兩廂車變成跨界SUV，坐姿更高，后備廂也更大。相比之下，德國市場入門版ID.4已經達到46765歐元，ID.Cross與它之間還隔著超過1.8萬歐元，主要面向預算有限，又不想只買一輛純電兩廂小車的用戶。

新車基于MEB+平臺開發，與ID.Polo共用前置電機和前輪驅動結構。車長4153mm，車寬1974mm，車高1581mm，軸距2601mm。它的車身長度不算大，和不少燃油小型SUV接近，停車和城市道路使用不會有太大壓力。輪圈方面，入門車型采用17英寸，高配版本最大可以選擇20英寸。

MEB+平臺把電池平鋪在車身底部，前艙不用再安放發動機，因此ID.Cross在4153mm的車長里做出了2601mm軸距，比燃油T-Cross長38mm。前機艙還留出25L儲物空間，充電線和隨車小工具可以單獨放在這里，不用和后備廂行李混在一起。

后備廂常規容積達到475L，比T-Cross多25L。這個數據放在4.15米級別SUV里不算小，日常放幾個登機箱或嬰兒車基本夠用。車內的頭部和橫向空間也比傳統油車寬松一些，主要還是前后懸較短，傳動結構比較簡單，乘員艙能夠往車身兩端延伸。

外觀沒有繼續沿用早期ID車型那種比較圓潤的風格，前臉加入細長燈組和貫穿燈帶，C柱位置則安排三條橫向裝飾。整體輪廓仍能看出T-Cross一類大眾小型SUV的影子，造型比較規整，沒有為了純電身份做特別夸張的封閉式前臉。

車內這次把不少操作重新交給實體按鍵。駕駛員車門保留4個車窗開關，方向盤也換回傳統按鍵，前排中央還有音量旋鈕。中控屏尺寸為12.9英寸，搭配10.25英寸數字儀表，儀表主題加入初代高爾夫的復古界面，屬于一個比較有大眾味的小細節。

中控屏下方單獨設置了空調快捷鍵，溫度和風量可以直接調整，空調開關，自動模式，內循環，前后風擋除霜和雙閃也不用再進二級菜單。前幾代ID車型把大量功能塞進屏幕，日常開車盲操作確實不太方便，ID.Cross這套布局已經接近普通燃油大眾的使用習慣。

座椅配置不低，前排最高支持12向電動調節，同時帶按摩和記憶。高配車型可以選425W哈曼卡頓音響，系統由10個揚聲器+1個低音炮組成。類似配置以前更多出現在ID.4以上車型，現在也開始往小尺寸純電車下放。

電池和ID.Polo基本相同，提供37kWh與52kWh兩種容量。37kWh版本采用磷酸鐵鋰電池，WLTP續航約312km至316km，直流快充功率最高90kW。52kWh版本換成三元鋰電池，WLTP續航達到436km，最高充電功率105kW。兩種電池從10%充至80%都需要23分鐘至24分鐘，差距不大。

快充功率放在現在看不算高，好在電池容量本身不大。37kWh版本更適合城市通勤，三百公里左右的續航基本就是短途代步；52kWh版本多出一百多公里，偶爾跑高速會方便一些。大眾此前給出的ID.Cross預估價格區間為2.8萬至3萬歐元，量產版入門價格落在了當時的下限附近。

動力部分提供85kW，99kW和155kW三檔前置電機，對應約116馬力，135馬力和211馬力。小電池車型整備質量1539kg，大電池車型1548kg，兩者只差9kg，并且這個重量沒有計入駕駛員。155kW版本放在這樣一臺小型SUV上已經夠用，85kW和99kW版本則更偏城市代步。

大眾ID.Cross計劃今年秋季在歐洲上市，首批版本和詳細配置還會根據市場調整。37kWh入門版能否同步交付，52kWh車型的實際售價，以及20英寸輪圈和哈曼卡頓音響對應哪個配置，仍要等德國市場正式配置表。