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國產(chǎn)新能源車賣的越來越好，燃油車最先頂不住的，竟然是日系合資品牌！
公里本田中國公示的銷量信息顯示，今年5月，本田在華的銷量為28,279輛，同比暴跌48.68%！月度銷量就連3萬臺(tái)都沒有做到。
本田線下門店實(shí)拍
可能大家對這個(gè)銷售數(shù)據(jù)沒什么概念，前幾年本田的月銷量數(shù)據(jù)，就算在怎么跌，月銷量榜進(jìn)入前10是沒有問題的。現(xiàn)在，月銷量還不如吉利銀河星愿一款車的多，5月星愿交付34,727輛，比本田品牌在國內(nèi)的銷量多了6,448輛。
現(xiàn)在，本田在中國市場95%在售賣的車型基本都是燃油車，新能源在售車型不足10款。
曾經(jīng)被捧上神壇的雅閣、CR-V、飛度等燃油車銷量也在急劇下滑，根據(jù)4月份月底銷量顯示，本田月銷量過千輛的車型只有6款，月銷量過5000輛的只有一款！
純電品牌“燁”更是沒有任何起色！在燃油車銷量下滑，又沒有純電車型補(bǔ)量的情況下，本田的市場份額或?qū)⑹艿竭M(jìn)一步的擠壓。
今年4月，本田汽車宣布，計(jì)劃在中國市場推出由合資伙伴主導(dǎo)開發(fā)、掛本田品牌的電動(dòng)汽車。說直白一點(diǎn)，就是讓廣汽和東風(fēng)兩個(gè)廠家出技術(shù)，本田出品牌。
在智能化領(lǐng)域上，本田還將與華為鴻蒙展開深度合作；輔助駕駛領(lǐng)域與 Momenta 合。這些聽著都非常美好，但新產(chǎn)品的投入時(shí)間是2027年開始！等新車上市，國內(nèi)市場本田還能有多少話語權(quán)？
本田除了在中國市場表現(xiàn)變差，在韓國市場的表現(xiàn)或許更一言難盡。2025年全年在韓國僅銷售1951輛，市占率不足1%；與巔峰時(shí)期相比，占比僅10%左右，銷量跌去了9成。
目前，日系三大品牌，日產(chǎn)的表現(xiàn)還算可以，推出的日產(chǎn)N6/N7/NX8等新能源車型，銷量表現(xiàn)非常強(qiáng)勁；豐田憑借著BZ系列，勉強(qiáng)在網(wǎng)約車市場和C端市場活著；就本田到目前為止，看不出有什么比較出彩的表現(xiàn)，這樣下去，將會(huì)很危險(xiǎn)。
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