中國(guó)品牌幾乎包攬阿根廷純電汽車市場(chǎng)

2026.07.16

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作者 |第一財(cái)經(jīng) 武子曄

封圖 |AI生成

北京時(shí)間7月16日凌晨，阿根廷國(guó)家隊(duì)進(jìn)入2026美加墨世界杯決賽。

足球是阿根廷極具代表性的社會(huì)文化符號(hào)，該國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)作為實(shí)體經(jīng)濟(jì)支柱也備受關(guān)注。近幾年伴隨貿(mào)易等政策改革，阿根廷汽車市場(chǎng)格局正在重構(gòu)。公開資料顯示，阿根廷汽車千人保有量約為330輛，是拉美第三大汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)家。2025年，汽車產(chǎn)業(yè)占阿根廷GDP約2%，占制造業(yè)GDP約15%。

ACARA（阿根廷汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)?）數(shù)據(jù)顯示，2026年上半年，阿根廷輕型車銷量達(dá)27.8萬(wàn)輛，同比下滑10.5%。受通脹高企、信貸利率上浮、美元外匯儲(chǔ)備緊張等因素影響，阿根廷汽車消費(fèi)有所下降。但回顧過(guò)去五年，阿根廷汽車市場(chǎng)在2025年迎來(lái)爆發(fā)增長(zhǎng)，當(dāng)年汽車銷量達(dá)61.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47.8%，創(chuàng)下自2018年以來(lái)的最佳增長(zhǎng)成績(jī)。從此前幾年來(lái)看，阿根廷汽車銷量規(guī)模則在40萬(wàn)輛上下。

此前，阿根廷進(jìn)口管控政策相對(duì)嚴(yán)格，這抬高了海外車型準(zhǔn)入門檻，隨著政策改革，進(jìn)口管制逐步放寬，同時(shí)新能源免稅新政出臺(tái)，汽車市場(chǎng)在2025年迎來(lái)強(qiáng)力修復(fù)。另一方面，伴隨政策放寬，阿根廷進(jìn)口汽車量大幅增長(zhǎng)，這也改變了市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。

公開資料顯示，進(jìn)口管制放開前本土生產(chǎn)車輛上牌占比高達(dá)65%，目前這一份額已縮水至34%。依托南共市（南方共同市場(chǎng)）零關(guān)稅貿(mào)易優(yōu)勢(shì)，巴西進(jìn)口車上牌份額升至41%。此外，包含中國(guó)品牌在內(nèi)的海外進(jìn)口車型份額暴漲至25%。

乘聯(lián)分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹提供的數(shù)據(jù)顯示，2026年1~5月，中國(guó)對(duì)阿根廷出口汽車3.0萬(wàn)輛，同比大增147%，均價(jià)為1.45萬(wàn)美元。

CIDOA（阿根廷汽車進(jìn)口商與經(jīng)銷商協(xié)會(huì)）數(shù)據(jù)稱，2026年6月，來(lái)自中國(guó)產(chǎn)的汽車總計(jì)在當(dāng)?shù)劁N售6273輛，市占率從去年全年的約7%提升至13.97%。具體來(lái)看，比亞迪已沖進(jìn)汽車品牌銷量前十榜單，當(dāng)月銷量達(dá)1740輛，位居第八。排名前七的品牌分別為豐田、大眾、菲亞特、福特、雪佛蘭、標(biāo)致和雷諾，其中僅有福特銷量同比上漲，其他品牌均呈現(xiàn)大幅下跌趨勢(shì)。奇瑞、北汽和哈弗也在銷量前二十榜單中，不過(guò)銷量均在1000輛以下。在純電動(dòng)車領(lǐng)域，中國(guó)品牌幾乎包攬了阿根廷市場(chǎng)。今年6月份，在銷量排名前十的純電動(dòng)車榜單中，中國(guó)品牌占據(jù)八個(gè)席位，其中比亞迪以604輛的銷量位居第一，其次是北汽（106輛），其余品牌銷量均在100輛以下。

當(dāng)前，中國(guó)車企在阿根廷的投資布局整體仍處于起步階段，本土整車產(chǎn)銷商網(wǎng)絡(luò)模式進(jìn)入市場(chǎng)。北汽福田是中國(guó)品牌中較早開展商用車KD組裝的企業(yè)，已依托當(dāng)?shù)睾献骰锇殚_展組裝生產(chǎn)；比亞迪、長(zhǎng)城、奇瑞、上汽名爵、江淮、吉利等企業(yè)則主要以進(jìn)口銷售為主。

一方面，阿根廷在新能源汽車方面實(shí)施零關(guān)稅進(jìn)口配額制度，這為中國(guó)新能源汽車出口打開了市場(chǎng)空間。另一方面，隨著中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，中國(guó)汽車產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不斷增強(qiáng)。

中國(guó)汽車戰(zhàn)略與政策研究中心發(fā)布的一份報(bào)告稱，中國(guó)品牌進(jìn)一步擴(kuò)大新能源汽車產(chǎn)品導(dǎo)入，但仍以整車銷售為主，本地化謹(jǐn)慎試水。中期具備規(guī)模和資金實(shí)力的車企有望推進(jìn)整車組裝、零部件配套及動(dòng)力電池等領(lǐng)域投資，建立區(qū)域化生產(chǎn)體系長(zhǎng)期有望融入南共市產(chǎn)業(yè)鏈，打造區(qū)域出口基地市場(chǎng)份額大幅提升，躋身銷量前列。

微信編輯| 蘇小

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