北京
7月6日周一，路透社爆出一則消息：豐田突然宣布，要砸下36億美元，在德克薩斯州圣安東尼奧再建一座全新的汽車工廠。新廠建筑面積250萬平方英尺，直接落子在豐田現有的制造園區內，預計2030年投產，并會拉來2000個新增就業崗位。這個動作并不只是擴產——它牽動著豐田在北美的整個皮卡產能布局，信號非常明確。
目前，圣安東尼奧園區主產Tundra全尺寸皮卡和SUV。等到今年秋季，園區里還會先跑起來一座50萬平方英尺的后橋工廠，專門為整車提供驅動橋等關鍵部件。而這次追加投資的新廠，核心任務就是接過中型皮卡Tacoma的生產。此前，Tacoma的組裝線主要擺在墨西哥的下加利福尼亞工廠；新廠建成后，這部分產能會逐步遷回德州。等于說，Tacoma將在美國本土和墨西哥之間進行一次“產能再分配”。
但豐田并沒打算完全抽離墨西哥。公司明確表示，位于瓜納華托的工廠仍會繼續生產Tacoma。這就建成了一個“美國＋墨西哥”的雙線生產結構，兩頭的產線都會轉起來。這樣做的好處很直接：一來可以靈活應對關稅和貿易政策的變化，二來讓產能更靠近消費腹地，縮短交車周期。北美皮卡市場卷得厲害，交付速度本身就是競爭力，豐田這筆賬算得很清楚。
路透社在報道中特意提到，豐田是華爾街分析師眼中最值得買入的低價藍籌股之一，公司業務橫跨汽車制造、金融服務等板塊。這次36億美元的投注，進一步做實了豐田在北美的制造根基。目前，關于產線移轉的具體成本、是否會申請德州地方補貼、以及墨西哥原有工人的安置方案等細節，豐田還沒有對外做更多說明。但有一點已經很清晰：圣安東尼奧園區正從一個單點工廠，變成豐田在美皮卡業務的復合型制造樞紐。
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