疲勞駕駛認(rèn)定，有新變化！6月1日起執(zhí)行

從6月1日起，公共安全推薦性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)似隈{駛認(rèn)定規(guī)則》將正式實(shí)施。新規(guī)打破“只看駕駛時(shí)長”的局限性（原疲勞駕駛認(rèn)定規(guī)則：連續(xù)駕駛機(jī)動(dòng)車超過4小時(shí)未停車休息或者停車休息時(shí)間少于20分鐘），以駕駛行為+生理狀態(tài)+生活軌跡三維立體判定駕駛員是否為疲勞駕駛。

有下列情形之一的

應(yīng)認(rèn)定為疲勞駕駛

■ 駕駛行為維度

• 連續(xù)駕駛機(jī)動(dòng)車超過4小時(shí)未停車休息或停車休息時(shí)間少于20分鐘；

• 客運(yùn)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)擞?2:00至次日6:00連續(xù)駕駛超過2小時(shí)未休息或休息時(shí)間少于20分鐘；

• 客運(yùn)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?4小時(shí)內(nèi)累計(jì)駕駛時(shí)間超過8小時(shí)。

取證方式：交警主要通過提取車載終端或監(jiān)控平臺(tái)的行駛記錄數(shù)據(jù)、詢問或訊問機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、詢問證人、調(diào)取視頻證據(jù)卡口監(jiān)控等方式，進(jìn)行調(diào)查取證。

■ 生理狀態(tài)維度

交通事故發(fā)生前10分鐘內(nèi)，駕駛員雙眼完全閉合≥2秒或疲勞程度腦電波特征判斷數(shù)值小于30。

交通事故發(fā)生后，交警對(duì)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嗽儐?訊問結(jié)果證實(shí)其處于精神難以集中或精神恍惚、困倦等狀態(tài)仍駕駛車輛。

■ 生活軌跡維度

交警對(duì)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)笋{駛車輛出發(fā)前睡眠狀況和工作、飲食、用藥、生活等情況進(jìn)行調(diào)查，證實(shí)存在下表中列舉的一項(xiàng)或多項(xiàng)調(diào)查結(jié)果的。

依據(jù)現(xiàn)行的《道路交通安全違法行為記分管理辦法》規(guī)定：

• 連續(xù)駕駛載貨汽車超過4小時(shí)未停車休息或者停車休息時(shí)間少于20分鐘的，駕駛證一次記3分。

• 連續(xù)駕駛中型以上載客汽車、危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車輛超過4小時(shí)未停車休息或者停車休息時(shí)間少于20分鐘的，駕駛證一次記9分。

疲勞駕駛有風(fēng)險(xiǎn)

這些案例敲響安全警鐘

駕駛?cè)似跁r(shí)，會(huì)出現(xiàn)視線模糊、動(dòng)作呆板、精力不集中、反應(yīng)遲鈍等現(xiàn)象。如果仍勉強(qiáng)駕駛車輛，則可能導(dǎo)致交通事故發(fā)生。

高速路上，一輛汽車因駕駛員疲勞駕駛，撞上分道欄↓

△圖源：陜西公安交警

汽車駕駛員因長時(shí)間駕車，未及時(shí)休息調(diào)整，持續(xù)疲勞駕駛，導(dǎo)致追尾事故發(fā)生↓

△圖源：杭州高速交警

駕駛員因疲勞駕駛打起了“瞌睡”，猛然驚醒的他猛打方向，導(dǎo)致車輛失控，與中央護(hù)欄發(fā)生碰撞↓

△圖源：杭州高速交警

交警提醒

長途行車易疲勞

困倦開車風(fēng)險(xiǎn)高

要記牢

疲勞不分時(shí)長，透支不能硬撐

出車前務(wù)必睡足、不熬夜

不趕路、不僥幸

別讓一次硬撐

釀成無法挽回的后果

來源：央視新聞

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