山東
保時捷首席財務官Jochen Breckner近日在財報電話會議上確認：現款燃油版Macan將于2026年夏季正式停止生產，在最后的一個月里，我們將盡最大努力生產。
雖然即將停產，但部分市場的交付可能會延續到2027年，這表明保時捷已經準備好了較為充足的庫存。
另外，新款的燃油版Macan已經正在緊張的測試中，預計最快也要到2028年才能上市，這將導致保時捷歷史上最重要且銷量最高的車型之一，出現一個令人非常尷尬的空窗期，這也將給Macan的競爭對手們帶來了極大的機遇。
那么為什么會導致這種情況的發生呢？
保時捷前CEO（現大眾集團高層）Oliver Blume公開承認：當初決定讓燃油版Macan逐步退出，完全轉向電動Macan的策略過于激進，甚至可以說是對Macan這個細分市場的判斷失誤，電動版Macan的實際市場需求并沒有達到預期，而燃油版的Macan卻持續受到歡迎，所以后續進行了策略調整，但為時已晚，燃油版Macan不得不缺席較長時間。
那么為什么不等新款燃油版Macan上市之后再停產現款？
1、生產現款燃油版Macan的平臺已經十幾年了，無法滿足歐盟最新的網絡安全法規和通用安全法規的要求，平臺架構老化嚴重，改造升級成本極高，技術上也比較難以實現，所以歐洲市場在2024年就停止了現款燃油版Macan的銷售。
2、部分車身部件技術落后，繼續生產成本高，難度大，相關供應商也開始逐漸停止供應。
3、雖然電動版Macan的銷量不及預期，但保時捷仍然想要盡快騰出萊比錫工廠的產能，優先支持電動版的生產。
4、由于戰略失誤，導致新平臺的研發延后，雖然新平臺是基于Audi PPC開發，但為了保證保時捷的特性，需要進行大量的調整，從平臺調整到新車量產需要大量時間，沒有辦法立即填補空白。
現款燃油版Macan停產之后，在新款沒有上市之前，保時捷只能依靠庫存和電動版支撐市場，2026年一季度保時捷的銷量同比下降15%，汽車業務營收下滑5.6%，營業利潤下滑23.8%，隨著燃油版Macan的停產，未來保時捷的情況不會太好過，雖然保時捷表示他們優先考慮的是價值而非銷量，但誰會相信呢！
還有一個現在不好確認真假的消息，新款燃油版Macan是基于新一代奧迪Q5的PPC平臺打造，后續經過調整和優化，將提供燃油版和混動版，雖然不是簡單的Q5換標，但據說為了區別產品線，Macan這個名字將成為電動版專屬，燃油版會被賦予新名字，如果真的是這樣，那燃油版Macan可能在今年夏天真的絕版了。
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