北京
寶馬3系旅行車可能步5系旅行車的后塵，取消尾門獨立開啟玻璃這一經(jīng)典設(shè)計。這一變化近期在電動i3旅行車試裝車的諜照中露出端倪，后雨刮下方不再設(shè)有小把手和按鈕，除非后窗以其他方式開啟，否則這項標志性功能將徹底退出歷史舞臺。
至于取消的原因，最直接的解釋是成本削減。不過寶馬此前曾給出不同說法，解釋為何現(xiàn)款5系旅行車的車主無法獨立開啟尾窗。在G61發(fā)布時，車型產(chǎn)品經(jīng)理透露，這涉及空氣動力學(xué)和車身布局的雙重考量。更大的旅行車擁有更傾斜的車頂線條以改善氣流，同時保留獨立開啟后窗會明顯影響載物空間。
將目光轉(zhuǎn)回3系旅行車，這項功能自1999年E46世代起就一直保留，歷經(jīng)E91、F31和G21三代延續(xù)至今，但如今似乎走到了盡頭。隨著全新電動版和燃油版3系旅行車即將推出，現(xiàn)款G21和G81的生命周期也接近尾聲，兩者預(yù)計在2027年停產(chǎn)，屆時慕尼黑工廠將全面轉(zhuǎn)向電動化生產(chǎn)，包括i3旅行車在內(nèi)。而燃油版G51車型可能在丁戈爾芬工廠組裝，寶馬已確認該工廠將生產(chǎn)轎車版本。
這項功能可能消失并不讓人意外，不僅因為5系旅行車已率先取消，早在2019年就有寶馬產(chǎn)品經(jīng)理暗示其存續(xù)存在風(fēng)險。原因在于許多車主根本不知道無需打開整個尾門就能拿取行李。那位產(chǎn)品經(jīng)理曾直言："這有點像隱藏功能。我們主張保留它，但需要用戶知曉它的存在，否則它就會消失。"現(xiàn)在看來，留給這個實用設(shè)計的時間不多了。如果它真的消失，將是寶馬近期繼X5分體式尾門之后，又一項實用設(shè)計告別舞臺。關(guān)于X5改用一體式尾門，寶馬內(nèi)部研究顯示，手臂長度一般的人很難夠到貨物區(qū)后部。至于明年發(fā)布的第二代X7是否會保留這一設(shè)計，目前仍無定論，但取消也不會令人意外。
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