北京
小米與保時捷在紐博格林的纏斗不僅沒有降溫，反而愈演愈烈。最新諜照顯示，小米正在紐北賽道秘密測試一款比SU7 Ultra更激進的性能猛獸，外界猜測其或將命名為Ultra Extreme。這臺四門電動轎車直接放棄了低調，扛著一副向保時捷911 GT3 RS致敬的巨型天鵝頸尾翼，目標明確——將搭載Manthey套件的保時捷Taycan Turbo GT重新挑落馬下。
從車頭到車尾，這臺測試車的空氣動力學套件經歷了脫胎換骨的重塑。前臉舍棄了原有的設計，換裝了全新的保險杠、進氣口與前鏟，并在兩側加入了極其兇悍的導流鰭片，用于更高效地梳理輪邊的亂流。前輪拱上方增加的百葉窗式通風口，與初代SU7 Ultra原型車上的設計如出一轍，暗示著它強悍的散熱與下壓力需求。然而最引人注目的改動集中在車尾：工程師們似乎深諳保時捷911 GT3 RS的精髓，將那副高聳的雙層平面結構尾翼粗暴地移植到了四門轎車上。天鵝頸造型的支架不僅固定碩大的翼片，更隱約透露出這套系統極有可能搭載了主動DRS減阻系統。盡管車身覆蓋著刺眼的熒光黃偽裝，但全新浮現的鴨尾式擾流唇和底部擴散器尺寸驚人，顯然是為更強的下壓力而生。
關于動力系統，目前下定論尚且太早。現款小米SU7 Ultra憑借著三電機狂暴輸出1548馬力的數據，曾是紐北圈速榜上當之無愧的王者——保時捷Taycan Turbo GT最初的量產電動車紀錄，正是被它輕松碾壓。然而就在幾個月前，保時捷終于為旗艦Taycan祭出了大家期待已久的Manthey性能套件，并輕松地將純電轎車圈速王冠奪了回去。面對德國對手的志得意滿，小米顯然咽不下這口氣。雖然尚不清楚這臺新車是否會獲得額外的馬力加持，但別忘了，小米曾在18個月前就展示過一套高達2054馬力的四電機平臺。這套恐怖的架構雖然呼聲最高的落地載體是一臺雙門旗艦跑車，但技術下放到SU7序列也并非天方夜譚。
即便動力總成維持現款水平不變，單憑這一身空氣動力學“鎧甲”帶來的圈速提升，就足以撼動紐北的圈速榜。當中國黑馬遭遇老牌德系豪強，這場針尖對麥芒的極速游戲，勝負或許很快就會揭曉。
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