北京
4 月 1 日，比亞迪 2026 年 3 月銷量數(shù)據(jù)出爐，單月狂賣 300222 輛，直接登頂中國車企銷量榜首。
一季度累計熱銷超 70 萬輛，連續(xù) 58 個月霸榜新能源銷冠，新能源總銷量突破 1580 萬輛。
一連串硬核數(shù)據(jù)砸下來，比亞迪早已重回王座，可即便成績亮瞎眼，網(wǎng)上依然不缺陰陽怪氣的唱衰聲，實在讓人費解。
回看 2026 年開年，1-2 月比亞迪銷量出現(xiàn)短期波動，立馬就有一群人跳出來狂歡，揪著同比、環(huán)比下滑大做文章，恨不得直接給比亞迪貼上 “增長見頂”“競爭力崩塌” 的標簽，把階段性調(diào)整歪曲成大勢已去，極盡抹黑之能事。
沒想到 3 月比亞迪直接甩出技術王炸，第二代刀片電池 + 全域閃充技術重磅落地，徹底解決充電慢、低溫不給力的行業(yè)頑疾，天神之眼 B 智駕系統(tǒng)全面覆蓋全場景駕駛與泊車，技術賦能直接引爆銷量，單月 30 萬輛的成績，頂?shù)蒙喜簧佘嚻笠徽麄€季度的銷量，可就算這樣，還有人故意斷章取義，揪著所謂 “同比下滑 20%” 帶節(jié)奏，無視行業(yè)周期、產(chǎn)品調(diào)整的客觀現(xiàn)實，其心可誅。
別光看 30 萬的總數(shù)，拆開看才知道比亞迪有多猛，國內(nèi)貢獻約 18 萬輛，海外出口近 12 萬輛，海外銷量同比暴漲 65.2%，一季度海外銷量占比逼近 46%，堪稱業(yè)績壓艙石。王傳福在業(yè)績會上直言，澳大利亞、新西蘭等市場，單日銷量能抵過去兩周，強勢表現(xiàn)讓比亞迪直接上調(diào)年度出口目標，從 130 萬輛拉高到 150 萬輛，全球化攻勢徹底拉滿。
明眼人都能看懂比亞迪的戰(zhàn)略，國內(nèi)市場不搞惡性內(nèi)卷，堅決不打價格戰(zhàn)，把力氣用在技術創(chuàng)新、產(chǎn)品打磨和生態(tài)構建上，響應國家反內(nèi)卷導向；海外市場則全力沖刺，憑借技術和產(chǎn)品優(yōu)勢瘋狂搶占份額，一靜一動，高下立判。
更讓同行絕望的是盈利能力，比亞迪國內(nèi)整車毛利率 17.5%，出口業(yè)務毛利率高達 27.5%，別說國內(nèi)市場根本不怕價格競爭，高毛利的海外業(yè)務還能持續(xù)輸血，這種盈利底氣，是那些靠降價換銷量、毛利率岌岌可危的車企根本比不了的。
2026 年新能源汽車下半場，早就不是國內(nèi)窩里斗的內(nèi)卷時代，而是搶灘全球的 “外卷” 較量。比亞迪的布局堪稱精準，海外市場既能推動品牌高端化，又能帶來高利潤反哺國內(nèi)研發(fā)，實現(xiàn)品牌與盈利雙豐收。隨著泰國、巴西海外工廠投產(chǎn)，全球網(wǎng)絡不斷完善，比亞迪的全球優(yōu)勢只會越來越大。
那些還在盯著短期數(shù)據(jù)、刻意抹黑比亞迪的人，該清醒了，市場和銷量不會說謊，不卷價格卷技術、不困于國內(nèi)闖全球的比亞迪，早已走在行業(yè)最前端，唱衰聲再大，也擋不住中國車企領跑世界的腳步。
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