山東
比亞迪似乎認(rèn)為，即使無法進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，也不會(huì)影響他們成為全球第一汽車品牌的目標(biāo)。日前接受《金融時(shí)報(bào)》專訪時(shí)，比亞迪執(zhí)行副總裁李柯表示，公司依然有信心在未來5年內(nèi)超越豐田，成為全球銷量最高的汽車制造商，而這個(gè)目標(biāo)并不需要依賴美國(guó)市場(chǎng)。
李柯指出，比亞迪創(chuàng)辦人兼董事長(zhǎng)王傳福早前提出5年內(nèi)超越豐田的目標(biāo)，是建立在公司自身持續(xù)成長(zhǎng)（Organic Growth）的基礎(chǔ)上，而不是通過收購其他汽車品牌來擴(kuò)大銷量。
她更直言：
“We don’t need the US market to achieve that.”（我們不需要美國(guó)市場(chǎng)來達(dá)成這個(gè)目標(biāo)。）
事實(shí)上，目前比亞迪幾乎沒有機(jī)會(huì)進(jìn)入美國(guó)乘用車市場(chǎng)。由于美國(guó)近年來針對(duì)中國(guó)制造電動(dòng)車實(shí)施高額進(jìn)口關(guān)稅，并限制采用中國(guó)軟件的汽車進(jìn)入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，使比亞迪至今仍未正式銷售乘用車，目前僅在美國(guó)生產(chǎn)及銷售部分商用卡車產(chǎn)品。
也因?yàn)槿绱耍饨缫恢闭J(rèn)為美國(guó)市場(chǎng)會(huì)成為比亞迪挑戰(zhàn)豐田的重要障礙，但李柯認(rèn)為，這并不會(huì)影響公司的全球發(fā)展計(jì)劃。
相比美國(guó)，比亞迪未來將繼續(xù)把資源投入海外成長(zhǎng)速度最快的市場(chǎng)，包括：
- 歐洲
- 東南亞
- 拉丁美洲
- 澳洲
其中歐洲更被比亞迪視為未來最重要的海外市場(chǎng)之一。
根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）數(shù)據(jù)顯示，今年5月比亞迪于歐洲市場(chǎng)占有率已提升至2.8%，不僅較去年同期翻倍，更已經(jīng)超越福特、特斯拉以及日產(chǎn)等品牌。
為了進(jìn)一步擴(kuò)大競(jìng)爭(zhēng)力，比亞迪目前也正積極推動(dòng)騰勢(shì)（Denza）豪華品牌，并計(jì)劃于2027年前投資約20億歐元，在歐洲建設(shè)約3000座超快充充電站。
不過，從銷量來看，比亞迪距離豐田仍有一段不小的距離。2025年，比亞迪全球銷量約為450萬輛，而豐田則達(dá)到約1050萬輛，雙方仍相差超過600萬輛。若比亞迪真的希望在未來5年完成超越，不僅海外市場(chǎng)必須持續(xù)高速成長(zhǎng)，同時(shí)也需要在中國(guó)以外市場(chǎng)取得更大的突破。
值得注意的是，比亞迪近年海外擴(kuò)張速度確實(shí)相當(dāng)驚人，目前已經(jīng)在歐洲、東南亞、巴西及墨西哥等市場(chǎng)快速建立銷售網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)也積極布局海外生產(chǎn)基地，希望進(jìn)一步降低關(guān)稅及物流成本。
雖然5年內(nèi)超越豐田仍被不少業(yè)內(nèi)人士視為一項(xiàng)極具挑戰(zhàn)性的目標(biāo)，但隨著比亞迪不斷擴(kuò)大海外布局，這場(chǎng)全球汽車銷量冠軍之爭(zhēng)，未來幾年無疑將越來越值得關(guān)注。
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