江西
2025年12月28日，杭州奧體中心“小蓮花”座無虛席，零跑汽車十周年發布會在此上演。當GALA樂隊唱響《追夢赤子心》，創始人朱江明站在舞臺中央，身后是累計120萬輛的交付成績單，面前是D19與D99雙旗艦的璀璨亮相，更遠方是年銷400萬輛的世界級目標——這家從跨界入局的“門外漢”，用十年時間完成了中國造車新勢力的硬核逆襲。
十年磨一劍：全域自研撐起“銷冠+盈利”雙奇跡
零跑的十年，是工程師文化書寫的技術長跑史。2015年以“IT改變汽車”為愿景跨界造車時，沒人想到這家初創企業會把“全域自研”刻進基因。初創期90%的研發人員占比，10年后依然保持80%的高水平，讓零跑啃下了新能源汽車65%核心成本的自研硬骨頭。
從中國首款車規級智駕芯片凌芯01，到八合一電驅、CTC電池底盤一體化技術，再到四葉草中央域控，零跑用十年掌握了全鏈條核心技術，更構建起17大零部件工廠的自制體系，甚至成為十余家車企的零部件供應商，走出“整車+Tier”的獨特路徑。
技術打底換來市場爆發：累計交付超120萬輛，2025年銷量預計近60萬輛穩居新勢力第一，單月銷量突破7萬輛；全球渠道超1800家，海外800余家網點覆蓋35國，2025年出口6萬輛登頂新勢力海外銷冠；更在2024年四季度實現季度盈利，成為新勢力中第二家盈利企業，入選《財富》中國500強。這份“規模+效益”雙豐收的成績單，印證了長期主義的勝利。
雙旗艦炸場：30萬級市場的價值重構者
十周年的重磅獻禮，是零跑D系列雙旗艦的同臺亮相?；谧钚缕炫濪平臺打造的D19與D99，不僅集齊行業首創技術，更要打破豪華旗艦市場的價格壁壘，踐行“科技普惠”的初心。
作為科技豪華旗艦SUV，D19在外觀首秀圈粉后，此次內飾曝光更堪稱“神仙配置”：88%的得房率搭配六/七座靈活布局，半苯胺頭層真皮包裹120°真零重力座椅，雙8797芯片+端側大模型智能座艙，讓中產家庭無需妥協就能擁有全場景豪華體驗。目前999元盲訂即可鎖定專屬權益，未上市已收獲大量期待。
零跑D99作為零跑旗下首款科技豪華旗艦MPV，則直接沖擊30萬級市場標桿地位，增程與純電雙動力全覆蓋。其中，增程版配80.3kWh電池+800V高壓平臺，純電版搭載115kWh電池+1000V高壓平臺，從續航到性能全面領先。六大豪華體驗加持下，D99有望改寫MPV市場的競爭格局。
劍指400萬輛：零跑的下一個十年野心
站在十周年節點，朱江明拋出了更宏大的藍圖：“成為年銷400萬輛的世界級智能電動車企”，并將2026年定為“百萬輛突破年”。這份野心的底氣，來自五大戰略方向的清晰布局。
技術創新仍是核心驅動力，零跑計劃每年舉辦技術日，推動從“跟隨”到“領跑”的跨越；產品端將持續完善ABCD四大系列，2026年推出多款D系列、A系列新品；生態構建聚焦AI技術落地，產業集群堅持本地化布局打造超級工廠，營銷服體系深化廠商一體化協同。
更關鍵的是，中國一汽與Stellantis集團的雙重加持，加上浙江、安徽等地政府超90億元投資，以及創始人團隊9.5億港元的持續增持，讓零跑的全球化之路走得更穩。借助Stellantis的全球資源，零跑已在歐洲、亞太等區域站穩腳跟，海外市場成為第二增長曲線。
十年追夢，零跑用全域自研打破質疑，用產品實力贏得市場，用盈利能力夯實根基。如今雙旗艦啟航，400萬輛目標在前，這家以技術立命的車企，正從“中國新勢力銷冠”向“世界級智能電動車企”全速邁（參數丨圖片）進。
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