兩境兩界齊聚華為乾崑媒體日，啟境GT7攜華為乾崑全棧技術震撼亮相

2026年7月16日，華為乾崑媒體日。當幾乎所有目光都聚焦在華為乾崑智駕ADS 5的技術參數與首發陣容時，一個更值得追問的問題浮出水面：為什么首發搭載車型是啟境？

在華為乾崑的合作版圖上，有數十家汽車品牌。但截至今天，全國唯一實裝華為乾崑智駕ADS 5的量產車型，只有啟境GT7。這不是一次簡單的"首發搭載"，而是一場持續了近兩年的"跨界融合"產業實驗的首次交卷。

"跨界融合"與"簡單搭載"的本質區別

行業內車企與科技公司的合作，大多停留在三個層次：采購——買一套現成的智駕方案裝上去；適配——在既有架構上做接口匹配；聯名——貼個標簽做營銷。

啟境走的是一條沒有先例的路。

2024年11月，廣汽與華為簽署深化戰略合作協議，確定的不是"采購協議"，而是一個全新的協作范式——"技術原生、融合開發"。翻譯成白話：不是華為做完了方案交給廣汽去裝，而是兩群人從零開始，坐在一起把車和智駕"長"出來。

廣汽開放了整車電控、底盤制動、車身姿態等底層數據；華為乾崑派駐數百人規模的專項團隊常駐廣州，與啟境團隊合署辦公、同屋同頻。雙方同步導入華為IPD（集成產品開發）和IPMS（集成產品營銷服務體系），實現華為技術標準與廣汽整車制造體系的深度一體化。

這不是甲乙方，這是"一家人，一起造一臺車"。

也正是這種跨界融合的效率紅利，讓啟境GT7跑出了行業罕見的節奏——6月26日上市→7月9日全國交付→7月16日媒體日集中展示，20天時間從發布到全國90城300家門店全面鋪開。傳統模式下新車上市后往往需要數月才能完成產能爬坡和渠道鋪貨，而跨界融合模式下，方案與整車同步生長，從驗證到交付的周期大幅縮短。市場給出了回應：上市24小時大定突破5200臺，90后、00后用戶占比超六成。

"車適應智駕"vs"智駕讀懂整車"

這個區別聽起來抽象，但落到用戶體驗上，天差地別。

后天搭載的智駕方案，本質上是"在別人的身體上裝一個大腦"——大腦再聰明，對身體的控制精度始終隔著一層。而啟境GT7從立項之初，整車架構就是為ADS 5量身定義的。底盤怎么調、制動怎么標定、車身姿態數據怎么輸出，全部與華為乾崑智駕算法深度打通、雙向耦合。

結果是：車適應智駕，智駕也讀懂整車。

這也是為什么ADS 5能在啟境GT7上實現"全場景NCA覆蓋"——城市環島、鄉道土路、山地掛壁公路、沙漠草原非鋪裝路面均可激活。這不是算法單方面的本事，是整車機械素質與智能算法共同作用的結果。

華為公司高級副總裁 引望公司CEO靳玉志說了一句話很有意思："誰造的降落傘誰先跳。"7月11日，他和啟境汽車CEO劉嘉銘親自坐上啟境GT7，從東莞一路開到華為松山湖基地。產品最終責任人親自實測，這比任何參數表都有說服力。

提車即用，無需等待OTA

不同于其他品牌分批迭代、持續打磨的更新模式，啟境GT7將華為乾崑智駕ADS 5全部功能納入整車開發流程，省去了車型量產之后單獨備案、功能適配的近3個月等待周期，真正實現"量產即搭載，提車即開通"。

首批用戶提車當天即可解鎖全套ADS 5高階智駕能力，精準擊中消費者對智能汽車"真實可用、即刻體驗"的核心需求。相較上一代，ADS 5安全性提升50%、效率提升30%、舒適性提升30%，具備"更類人、更絲滑、更安全"的智駕體驗，首發即滿配、交付即完全體。

想第一時間體驗華為乾崑智駕ADS 5？

來啟境門店就對了

截至目前，全國90城超300家啟境門店全面就緒，兼具體驗、銷售、交付與售后功能。所有試駕車出廠即搭載最新版本華為乾崑智駕ADS 5，用戶到店即可第一時間體驗。想體驗最新華為乾崑智駕ADS 5，目前只有啟境門店有；想買最新華為乾崑智駕ADS 5，只有啟境GT7。

門店類型包括華為乾崑智駕授權體驗中心（城市核心商圈）和啟境授權用戶中心（集看車、交付、售后于一體），讓普通消費者可近距離試駕體驗最新ADS 5智駕技術，真正實現智能技術普惠落地。

華系唯一整車終身質保，

廣汽華為雙大廠兜底承諾

而在用戶權益層面，啟境GT7更是拿出了行業級的誠意——整車（含雙腔空懸）+三電系統終身免費質保。

啟境GT7是目前華系車里唯一給到整車終身質保的車型，首任非營運車主可享整車核心零部件（含雙腔空懸核心零部件）+三電系統終身免費質保，由廣汽與華為雙大廠共同兜底承諾，讓用戶真正實現"終身質保，終身安心"。

敢把雙腔空懸這樣的高端底盤核心件納入終身質保，源于華為乾崑智能技術與廣汽制造體系的深度跨界融合，從研發、生產到驗證全鏈路高標準，是"一家人造一臺車"的品質底氣。

首銷期（2026年7月31日前下定）還可享受多重權益加碼：全系外觀色/內飾色免費送、Ultra及以上版本購車立減8000元（含限時感恩補貼3000元+L3架構專屬補貼5000元）、HUAWEI XHUD 88英寸AR-HUD免費送、輪轂選裝限時優惠4000元、ADS高階功能包限時優惠21000元并贈送3年無憂權益、全品牌車型置換享5000元優惠、廣汽集團品牌或搭載華為乾崑智駕ADS功能包車型增購享3000元優惠，進一步降低用戶體驗高階智駕的門檻。

產業鏈巨頭紛紛入局，

跨界融合模式獲產業認可

7月13日，啟境汽車完成工商登記變更，注冊資本從21億元增至30.15億元。寧德時代通過全資子公司砸下3億元，博世旗下博原資本跟投，多家國有資本與央企資本共同參與。

產業鏈最懂技術的兩個巨頭同時下注，這比任何品牌宣傳都更具說服力。寧德時代看的是電池與整車、智駕的深度協同可能；博世看的是"跨界融合"模式下底盤與智駕的耦合價值。資本市場與產業資本的雙重認可，印證了啟境技術路線的稀缺性與長期價值。

7月16日的華為乾崑媒體日，行業關注的焦點自然是ADS 5的技術參數、場景覆蓋、安全指標。但如果只看這些，就錯過了更重要的東西。

啟境GT7的意義，不在于它"首搭"了ADS 5，而在于它證明了"跨界融合"這條路的可行性。在智能汽車的下半場，競爭不再是"誰的智駕方案參數更高"，而是"誰能把智駕和整車真正長在一起"。

華為乾崑需要啟境來驗證全棧技術從發布到量產的完整鏈路；廣汽需要啟境來證明傳統車企可以完成智能化轉身；而中國智能汽車產業，需要啟境來回答一個關鍵問題——

當科技公司和汽車制造商真正"長"在一起，能跑出什么樣的產品？

啟境GT7，是第一個答案。