零跑全新B01/B10打出“四張王牌”，曹力放話“友商明年才能追上”

零跑汽車最近幾個月持續進行密集的產品更新換代，沖擊全年100萬輛的銷量目標。7月16日，零跑全新B01和B10上市，新車依舊延續“好而不貴”的策略，在10萬級純電市場掀起不小的波瀾。

　　全新B01指導價9.58萬-11.98萬元，全新B10指導價9.98萬-12.58萬元。與老款相比，新款的價格保持穩定。老款B01指導價8.98萬-11.98萬元，老款B10指導價9.98萬-12.98萬元。

兩款新車最大的賣點是“四張王牌”：全域800V+3C快充、前排雙零重力座椅、超大尺寸AR-HUD、17.3英寸3K中控屏，大幅提升了車輛性能和用戶體驗。按照零跑汽車的說法，實現了“10萬級價格，20萬級續航，50萬級配置”的價值進階，重新定義了10萬級純電車型的價值標準。

針對新車搭載的四項技術和配置，零跑汽車高級副總裁曹力也罕見的高調表示：“四張王牌一次集齊，友商從今天開始追趕，恐怕明年才能跟上我們的步伐。”

目前，零跑汽車正在全力沖刺全年100萬輛銷量目標，這個目標的同比增幅高達67.6%（2025年零跑汽車銷量為596555輛），顯著高于整體車市增幅（今年上半年國內汽車銷量同比下降4.1%）。但截至6月底，零跑汽車今年累計交付新車356487輛，全年目標達成率將近36%，下半年面臨較大壓力。要想實現既定目標，B系列兩款車的銷量就要比改款前更高。

　　零跑汽車公布，截至目前，零跑B01、B10兩款車的全球累計銷量將近25萬輛，其中，全球車型B10憑借全球標準產品力在海外表現亮眼，單車型海外半年銷量近2萬輛，在德國市場持續攀升，助力零跑躋身當地中國品牌銷量前三。同時，零跑在意大利市場也同樣暢銷，已連續6個月獲得當地純電市場銷量第一。

　　此外，零跑B系列已登陸歐洲、亞太、南美、北美、中東、非洲等超35個國家和地區，本月，B10已完成墨西哥本土化認證，正式登陸當地市場并啟動交付。

在國內市場，零跑B10于2025年4月10日上市，交強險數據顯示，截至2026年5月，這款車累計上險量為91478輛，月均6534輛。但緊湊型純電SUV市場競爭激烈，零跑B10相比于競品的表現并不突出。

懂車帝數據顯示，過去一年，在緊湊型純電SUV領域，銷量排名前三的分別是深藍S05、銀河E5和鉑智3X，零跑B10僅排在第8位。

再看零跑B01，這款車于2025年7月24日上市。交強險數據顯示，截至2026年5月，它的累計上險量為77554輛，月均7050輛，比零跑B10高500輛。這是因為，在緊湊型純電車型中，轎車比SUV更好賣一些。而在中型或者更大車型市場，SUV則比轎車更好賣一些。

與競品相比，零跑B01的行業排名也比較靠前。懂車帝數據顯示，過去一年，緊湊型純電轎車市場中銷量前兩名分別是小鵬MONA M03、MG4，零跑B01排在第三名。雖然排名靠前，但與第一名相比，銷量差距較大。

交強險數據顯示，2025年，小鵬MONA M03總上險量達到175222輛，月均14601輛。2026年1-5月上險量為46512輛，月均9302輛。

接下來，我們詳細介紹一下全新零跑B01和B10的幾處重大升級。

首先，續航更長，充電更快。兩款新車均采用全域800V碳化硅高壓平臺，支持3C快充，電池容量和純電續航也增加了。

老款零跑B01的電池包有三種規格：43.9kWh、56.2kWh、67.1kWh，CLTC純電續航430km、550km、650km。新款的電池包容量增大至60.8kWh、69.7kWh，CLTC純電續航達到590km、670km。

老款零跑B10的電池包有兩種規格：56.2kWh、67.1kWh，CLTC純電續航510km、600km。新款的電池包容量同樣增大至60.8kWh、69.7kWh，CLTC純電續航達到540km、610km。

補能效率方面，配合3C快充技術，峰值充電功率可達210kW，SOC 30%至80%充電時間最快僅需16分鐘（低續航版本用時21分鐘），一杯咖啡的時間即可再出發。相比之下，老款車型用時都需要大約20分鐘左右。

其次，乘坐更舒適。兩款車型除最低配之外，其他四個版本都可選裝前排雙零重力座椅（雙零重力舒適套裝選裝價格1萬元）。這是10萬級車型上首次可選裝零重力座椅。

124°人體工學真零重力角度，配合4向電動腿托，一鍵即可模擬太空懸浮姿勢，有效分散身體壓力；還有10點式按摩、吸風式通風與加熱功能、前排4向腰托等配置。座椅面料采用竹炭纖維材質，并獲得歐盟OEKO-TEX?STANDARD 100最高環保標準認證（一類母嬰認證），達到嬰兒可啃咬級別。此外，雙車均搭載Leap Sound 14揚聲器音響系統，主駕配備專屬音樂頭枕，支持共享、駕享、私享三大模式。

　　此外，兩車均配備星空全景天幕搭配電動遮陽簾，紫外線隔絕率達99.9%。

第三，智能座艙和智能輔助駕駛體驗全面升級。

　　智能座艙方面，兩款車全系標配高通SA8295P旗艦級芯片，17.3英寸3K高清中控屏與8.8英寸液晶儀表，并分別配備50英寸與55英寸的虛實融合AR-HUD，構建起三屏聯動的沉浸式交互體驗。AR-HUD可將行車、導航、輔助駕駛等信息精準投射于駕駛員視野前方，亮度高達16000nit，強光環境下依舊清晰可見。

　　輔助駕駛層面，兩款車的激光雷達版本搭載高通8650高性能芯片與27個智能感知硬件，率先在同級落地“車位到車位”領航輔助功能，打通從自主出車位、停車場巡航、自主過閘機、公開道路巡航到目的地車位泊入的全鏈路閉環。此外，還有全速域全向AEB緊急制動（4-130km/h工作區間，支持120km/h剎停）、緊急轉向輔助AES以及前后雙向誤加速抑制MAI系統等配置，共同構筑起全場景主動安全防線。

非激光雷達版本提供基礎的輔助駕駛功能，不包括高速和城市NOA功能。

　　最后，設計方面變動不大，但也有幾項升級。全新B01新增液態銀與云黛紫外觀色，全新B10新增液態銀與風禾青外觀色。內飾新增森野棕、沐光米與青霧灰等全新配色。此外，B10升級19英寸隕石灰十輻輪轂，塑造冷峻利落的科技運動氣質。

　　座艙內升級全新廊橋式中央扶手造型，時空星軌百變副駕升級為磁吸背板方案，支持功能組件自由組合，以DIY可玩性滿足多場景出行生活。

總結：從上文的分析不難看出，零跑B01和B10雖然表現不錯，但距離細分市場的領跑者還有距離。

此次，兩款車煥新上市，一舉打出“四張王牌”，但價格保持穩定，目的也就非常清晰了。進入下半年，零跑的月銷量必須再上一個臺階，月均要超過10.7萬輛，才能順利完成全年100萬輛的目標。