山東
翹首以盼的廣州車展如約而至，我卻將注意力轉(zhuǎn)向車展前一天同樣在廣州舉辦的華為乾崑生態(tài)大會(huì)。因?yàn)檫@次大會(huì)上發(fā)布了一個(gè)全新的汽車品牌——啟境。
從發(fā)布會(huì)上獲悉的信息來(lái)看，2026年啟境品牌將同步發(fā)力兩大細(xì)分市場(chǎng)，分別推出一款SUV與一款轎車。
具體的車型信息后續(xù)我們將保持關(guān)注，這里和大家聊聊我對(duì)于啟境的一些個(gè)人理解。
目前中國(guó)汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)可謂十分激烈，在外觀內(nèi)飾趨同、動(dòng)力能耗接近等大背景下，科技智能化就成為了新的競(jìng)爭(zhēng)發(fā)力點(diǎn)。
而華為乾崑賦能的啟境品牌在這方面就有著先天的優(yōu)勢(shì)。
華為乾崑作為華為智能汽車解決方案的核心品牌，憑借每年超100億的研發(fā)投入以及8000人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，早已經(jīng)在架構(gòu)、硬件、安全性等維度構(gòu)建了堅(jiān)實(shí)技術(shù)壁壘和領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
例如在智能駕駛輔助方面，既要有前端的數(shù)據(jù)支撐還要有后端的模型處理能力。截至2025年9月底，華為乾崑智駕搭載量已經(jīng)突破了100萬(wàn)輛，這些用戶累計(jì)輔助駕駛里程已經(jīng)突破58.1億公里，累計(jì)輔助泊車使用3.2億次，累計(jì)避免可能的碰撞318萬(wàn)次。
在這些數(shù)據(jù)模型的積淀支撐下，啟境車型可以說(shuō)是起步即巔峰，能夠讓消費(fèi)者提供前所未有的智駕新體驗(yàn)。
除了智能駕駛輔助，啟境的愿景更加全面超前。
除了基本的出行能力，啟境將車輛全面塑造成 “移動(dòng)智能體”，汽車不僅僅是被動(dòng)響應(yīng)指令的代步工具，更是具備 “主動(dòng)感知需求、自主決策服務(wù)、持續(xù)迭代進(jìn)化” 的出行伙伴，打破行業(yè)友商關(guān)于“智能 = 功能疊加” 的同質(zhì)化認(rèn)知。
不同于被動(dòng)接受指令，啟境“移動(dòng)智能體” 的核心是 “主動(dòng)智能”，基于用戶駕駛習(xí)慣、出行規(guī)律進(jìn)行數(shù)據(jù)沉淀與分析，無(wú)需手動(dòng)觸發(fā)即可提供適配服務(wù)或鏈接更豐富的智能體，真正做到 “車懂人” 而非 “人控車”。
雖然未來(lái)不能預(yù)知，但啟境向我們描繪的產(chǎn)品愿景的確將汽車行業(yè)的智能化水平快進(jìn)到了一個(gè)全新高度，這需要華為乾崑的智能化內(nèi)核支撐，也需要車企制造工業(yè)化的深度融合。
就如同“開(kāi)啟新境界”的品牌語(yǔ)義一樣，希望啟境能為汽車行業(yè)帶來(lái)全新的智能化新體驗(yàn)。
一起關(guān)注啟境品牌。
啟境首秀華為乾崑生態(tài)大會(huì)
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