北京
進入2026年的第一篇文章，我們來拆一臺寶馬最新的信息娛樂單元IDC23H，由哈曼貝克制造。
作為寶馬目前最新一代的車機系統，IDC23H的設計基于前代MGU22/MGU22H，廣泛應用于寶馬多款車型。本文拆解的這臺，具體來自一輛最新款的寶馬X1 U11 SUV。
與前代主要由哈曼貝克獨立開發不同，IDC23H看起來是哈曼貝克與佳明（Garmin）的聯合產物，這點跟MGU22系列一樣。這套設計在市場上有兩個名字：佳明生產的叫IDC23，哈曼貝克生產的叫IDC23H。說白了，型號末尾那個“H”，指的就是哈曼。
在連接性上，IDC23H提供了幾項前代車機上沒見過的接口。通過APIX總線，它連接了駕駛員攝像頭系統（DCS）、抬頭顯示（HUD）以及駕駛員顯示屏（DFE）。此外還具備2.4GHz/5GHz WiFi、WLAN 802.11 abgn/ac/ax MIMO 2x2、藍牙5.0、導航衛星定位（GNSS），和中央信息顯示屏（CID）也用APIX連接，另外提供了1到3個USB接口。
這里面特別有意思的是DCS和DFE這兩組連接。根據能找到的文件資料，新的駕駛員攝像頭系統“能檢測駕駛員頭部姿態和視線方向，這是‘疲勞提醒’功能所必需的”。
至于DFE連接，表面上看起來平淡無奇，只是連到駕駛員顯示屏對吧？但那個所謂的“駕駛員顯示屏”，其實就是車的儀表盤。這意味著，在最新一代寶馬車型上，那個獨立的“KOMBI”儀表盤模塊似乎被完全拿掉了，車機直接負責驅動儀表盤和信息娛樂兩塊屏幕。
先別急著看完整拆解，過一下基礎硬件規格：主處理器是高通驍龍SA8155P，接口處理器是英飛凌TRAVEO CYT3BB系列的ARM Cortex M7F，存儲是128GB的UFS 3.1。
整臺設備外觀比較常規，方正造型有點像前代MGU22。標簽貼在機身頂部和前臉，一大堆I/O端口散布在后面板。左右兩側開了通風孔，底部是一塊厚重的金屬散熱板。這些改動，應該會讓那些喜歡折騰的人更想改裝，畢竟誰都希望在儀表盤上搞點自定義開機動畫和皮膚之類的。
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