北京
維納萊斯在德國(guó)大獎(jiǎng)賽公開質(zhì)疑KTM對(duì)待他的方式，批評(píng)這家?jiàn)W地利制造商在簽約談判中“缺乏人性”。這位西班牙車手原本被告知將在2027年晉升至紅牛KTM廠隊(duì)，但最終僅收到一份他本人稱為“嚴(yán)重?fù)p害我利益”的合同。
整起事件的轉(zhuǎn)折點(diǎn)出現(xiàn)在去年，當(dāng)時(shí)維納萊斯遭遇肩傷，嚴(yán)重影響他在上半賽季的競(jìng)爭(zhēng)力，而這段時(shí)期恰好是2027年車手市場(chǎng)基本塵埃落定的關(guān)鍵窗口。在此期間，隨著KTM集中精力應(yīng)對(duì)幾乎將公司推入崩潰的財(cái)務(wù)危機(jī)，原本的溝通逐漸中斷。他最終是通過(guò)媒體才得知馬奎茲和迪詹南托尼奧已經(jīng)與KTM完成簽約。
KTM對(duì)待車手的管理方式早有跡可循。2019年，扎爾科簽約僅數(shù)月后便因無(wú)法適應(yīng)RC16賽車和公司運(yùn)作模式而在賽季中被迅速解雇，震動(dòng)圍場(chǎng)。此后六年里，這家位于馬蒂希霍芬的制造商經(jīng)歷了一系列艱難的分手，車手們被視作最高調(diào)的員工，而公司要求絕對(duì)的投入作為回報(bào)。
如果維納萊斯最終被迫離開MotoGP賽場(chǎng)，將為他長(zhǎng)達(dá)15年的大獎(jiǎng)賽生涯畫上一個(gè)爭(zhēng)議性的句號(hào)。這段旅程雖有2013年Moto3世界冠軍和代表鈴木、雅馬哈、阿普利亞三家不同制造商贏得的十場(chǎng)頂級(jí)分站勝利，但也囊括了馬來(lái)西亞站與Moto3車隊(duì)公開決裂、奧地利站離奇事件導(dǎo)致被雅馬哈解雇等職業(yè)生涯最低點(diǎn)，以及眼下與KTM愈演愈烈的爭(zhēng)端。
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