北京
手動擋車型的消亡并非單一的市場選擇結果。BMW M部門首席執行官Frank van Meel近日在接受采訪時揭示了這場“完美風暴”的多重成因。表面上看，即便是最硬核的車迷也難以否認自動變速箱的便利性，需求下滑是不爭的事實。但更深的癥結在于，現代汽車正演變為搭載高度復雜駕駛輔助與安全系統的輪上計算機，而這些技術主要圍繞自動變速箱設計。歐洲等市場對部分技術的強制推行，迫使制造商別無選擇。
Frank van Meel指出了一個常被忽視的關鍵——供應鏈的同步萎縮。供應商正在減少對手動變速箱的生產投入，這與需求下降、系統復雜性增加等因素形成了加速其衰退的雪球效應。更直接的致命一擊來自輕混系統。他指出，48伏特輕混系統在工程設計上主要匹配自動變速箱，雖然仍有少數輕混車型提供手動選項，但絕大多數僅售雙踏板版本。隨著M部門老板直言輕混系統成為壓垮手動變速箱的又一稻草，下一代M3保留六速手動的希望愈發渺茫。此前報道透露，下一代G84平臺或將沿用現款雙渦輪增壓3.0升直列六缸發動機，但會加入輕混設置，以確保在更嚴格的排放法規下延續S58引擎的生命力。
盡管四面楚歌，BMW M仍未放棄抵抗。Frank van Meel表態將盡力讓手動變速箱“存活盡可能長的時間”，但他也承認形勢已不言自明。隨著供應鏈基礎萎縮、駕駛輔助系統對動力斷開連接的適配難度加劇，以及輕混化浪潮的全面侵襲，手動擋的選擇空間正被急劇壓縮。在Z4近期宣告停產后，目前BMW的手動擋陣容已縮減至僅剩三款車型：M2、M3和M4。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
