北京
作者 ｜ 趙婧初
編輯 ｜ 志豪
新車上市前夕，小米首次集中公開澎程項目三年路測數據。
車東西7月20日消息，今天，小米創辦人、董事長兼CEO雷軍在微博上分享了對小米澎程路測三年的感悟，強調用566臺車測試是為了確保車輛的安全性和可靠性，讓每一位駕駛者和他們的家人都能放心乘坐。
▲雷軍微博轉發胡崢楠路測長文
一周前，小米集團副總裁兼汽車部CTO胡崢楠先在微博上披露了澎程項目兩年來的路測數據。截至2026年6月30日，該項目累計投入566臺測試車輛，累計完成428萬公里道路測試，覆蓋全國31個省級行政區、194座城市，以及極寒、高溫、高原等復雜環境檢驗。
除了澎程項目，胡崢楠還公布了小米汽車全部車型的測試規模。官方數據顯示，小米汽車四年來累計投入2684臺測試車輛，總路測里程超過3551萬公里。
這些數據，既讓外界得以了解小米汽車首款增程車型在研發階段的路測投入，也較為完整地展示了小米汽車業務的整車驗證體系，或在為其澎程系列新車上市進行預熱。
根據胡崢楠介紹，2024年10月，在小米YU7進行上市前最后一次冬測期間，團隊同步開啟澎程項目測試。自2024年10月首臺測試車上路至2026年6月30日，小米澎程項目在測試周期內，歷經兩冬兩夏，累計投入了566臺測試車輛，累計行駛了428萬公里，約合繞地球赤道跑107圈。
他解釋道，之所以開展大規模道路測試，是因為團隊希望盡量模擬到用戶未來可能遇到的所有真實用車場景，而不是僅依賴試驗場完成驗證。因此，測試車輛持續在全國不同地區開展長期路測，累計覆蓋31個省級行政區、194座城市，在城市道路、高速公路、山區道路以及非鋪裝道路等多種路況下完成測試。
除日常道路驗證外，團隊還針對極端環境進行了專項測試。其中，測試車輛前往了黑龍江黑河完成最低約-41℃極寒測試，在新疆吐魯番完成了約53℃高溫測試，并在西藏阿里地區進行了海拔5380米高原測試，重點驗證動力系統、熱管理、電池系統及整車控制策略在不同環境下的穩定性。
▲澎程項目在黑龍江漠河完成路測
胡崢楠介紹道，道路測試只是整車研發驗證的一部分，團隊還同步開展了試驗場耐久、可靠性及專項工況測試，希望在車輛正式交付前盡可能發現并解決潛在問題。
與此同時，小米汽車還公布了公司整個汽車業務的道路測試規模。
官方數據顯示，截至2026年6月30日，從SU7到YU7 GT，小米汽車四年來4款車累計投入2684臺測試車，道路測試總里程超過3551萬公里。
▲胡崢楠微博路測原文
胡崢楠表示，這些測試覆蓋了產品研發、工程驗證、量產準備等不同階段，并不僅限于單一車型和單一場景。
他還提到，真實道路測試與封閉試驗場測試各有側重。試驗場能夠高效復現特定工況，而真實道路則更容易遇到復雜交通環境、不同氣候條件以及長尾場景，能夠提前獲得真實的體驗。兩類測試結合開展，可以擴大產品驗證的覆蓋范圍。
小米此次在澎程項目上投入如此多的測試資源，或許與澎程的產品定位和技術路線有關。
在長文中，胡崢楠解釋了為什么小米澎程系列車型要實測這么遠的里程和這么多的復雜場景。一方面，澎程系列主打SUV產品，用車場景比轎車更加復雜，用戶可能會駕駛車輛穿越鄉村土路、盤山公路等路面，這些路況對車身結構、底盤和動力總成系統的考驗更高；另一方面，澎程系列為小米首款增程車型，增程車的用戶用車范圍可能會比純電用戶跑的更遠，因此需要進行更廣、更深的路測。
▲小米澎程N90
小米汽車作為近幾年新造車企業，憑借SU7和YU7快速地樹立了較好的市場形象。澎程系列作為小米首款增程車型，需要在原有純電車型路測驗證的基礎上，通過數百萬公里的物理測試提前排除增程系統可能帶來的隱患，為產品上市做好準備，以盡可能減少對品牌力和信任度造成影響的潛在威脅。
從戰略定位來看，澎程系列或將承擔起支撐小米實現2026年55萬輛銷量目標的重任。
盡管小米純電雙子星在2025年貢獻了超41萬輛的交付量，但在今年20萬元以上的純電市場競爭極度激烈且逐漸飽和的背景下，小米汽車單靠純電車型來支撐更高的增長預期存在一定的壓力。公開數據顯示，2026年上半年小米汽車累計交付超18萬輛，完成全年銷量目標的約30%。而小米澎程系列主打增程式SUV車型，通過靈活可變大空間與增程動力形式，瞄準對長途自駕有剛性需求的家庭用戶市場，或將減輕小米汽車2026下半年的交付壓力。
▲小米汽車2026年1-6月銷量（數據源自汽車之家）
目前，小米澎程首款SUV澎程N90的上市準備工作正在按計劃推進，新車預計于8月中下旬上市。
當純電市場的競爭趨于白熱化，小米汽車選擇用566臺測試車和428萬公里的路測投入，來積攢用戶對其增程產品的信任度，并為其在增程賽道的入場爭取好感度。
隨著澎程系列在下半年的正式登場，小米汽車能否完成從“純電爆款”到“增程增量”的關鍵一躍，并順利推進55萬輛的全年銷量目標，值得持續關注
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