北京
F1比利時大獎賽第20圈，剛剛執行完5秒罰時的漢密爾頓在虛擬安全車下進站換胎，卻在駛出維修區時撞倒了進行前翼角度調整的機械師。法拉利隨即因涉嫌不安全釋放被賽事干事傳喚，英國人可能面臨本賽季第二張罰單，并直接威脅到他在斯帕搶下的第四名。
事發時，漢密爾頓的賽車四個輪胎均已更換完畢，但前翼調整工具仍在操作的機械師尚未來得及完成調校。賽車突然釋放，前翼左側直接撞擊到正在車頭前的機械師，導致該名技師瞬間摔倒——萬幸車隊隨后確認其并無大礙。這次碰撞不僅讓漢密爾頓未能獲得正確的空氣動力學設置，也立即觸發了FIA對法拉利程序合規性的審查。賽事干事在賽后通知中明確寫道：“由于14號賽車可能以不安全的方式從維修位置釋放，車隊代表需到干事室報到。”截至發稿，最終的調查結果和可能的加罰尚未公布，但一旦被認定為不安全釋放，通常會被處以5秒或10秒的附加罰時。
這起意外加深了漢密爾頓本站比賽的麻煩。賽前，他因首圈與拉塞爾發生碰撞而領到5秒罰時。當時漢密爾頓在5號彎內線嘗試防守，賽車出現轉向不足，左前輪撞到拉塞爾賽車右側，直接導致后者提前收工。裁判報告指出，盡管漢密爾頓承認對方存在并聯空間，并且做出了真正的避讓動作，碰撞主要源自前輪抓地力喪失而非魯莽駕駛，所以將標準10秒的罰時縮減為5秒。可一旦疊加不安全釋放的進一步判罰，漢密爾頓從維修區出來后辛辛苦苦利用硬胎追回的位置便很可能化為泡影。他換上硬胎后前端表現掙扎，賽車遲遲無法進入工作窗口，直到最后幾圈才能逼向皮亞斯特里并完成超越，但那個珍貴的第四名現在已被打上問號。
對法拉利和漢密爾頓而言，潛在的追加處罰不僅是名次損失，更暴露出維修區流程中的協調漏洞。在虛擬安全車下進站本就壓縮了車隊操作空間，車手與機械師之間的配合節奏稍有錯位便可能釀成險情。這起事件中，機械師被賽車帶倒的畫面極其驚險，令人后怕。F1對維修區安全的判罰向來嚴苛，哪怕未造成實質性傷害，只要存在人員被撞倒的事實就極可能認定為不安全釋放。而一旦罰時成立，漢密爾頓的第四名幾乎無法保住，身后的皮亞斯特里甚至更靠后的車手將順勢遞補。斯帕的戲劇性，還沒真正結束。
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