四川
一級方程式比利時大獎賽上，安德烈亞·基米·安東內利在斯帕賽道奪冠。這位意大利車手駕駛梅賽德斯，從比賽開始到結束都與夏爾·勒克萊爾展開激烈纏斗，最終取勝，并擴大了自己在車手積分榜上的領先優勢。
勒克萊爾在距離比賽結束還剩10圈時一度領跑，隨后一直試圖重新尋找機會，但安東內利成功守住位置，并在最后階段一點點拉開差距，這成為決定勝負的關鍵。
劉易斯·漢密爾頓獲得第四名，但賽后因一次不安全釋放接受調查——當他完成換胎后駛離維修區時，一名技師仍停留在車輛右前方，漢密爾頓的賽車與他發生了輕微接觸，幸運的是技師隨即起身，沒有造成嚴重后果。經歷了一個艱難周末的漢密爾頓，幾乎是從比賽一開始就陷入了被動局面。
他此前還因比賽起步階段與喬治·拉塞爾相撞——兩人在發車后不久發生車輪碰撞，拉塞爾的賽車失控撞上護墻——被罰時5秒。這起事故也導致梅賽德斯車手拉塞爾在比賽初段退賽，使車隊不得不將全部希望寄托在安東內利身上。對漢密爾頓而言，這不僅是一場錯失領獎臺的比賽，更是積分榜上被安東內利進一步拉開差距的一周。
站上領獎臺的另外一位車手是馬克斯·維斯塔潘，他排在安東內利和勒克萊爾之后，獲得第三名——對于紅牛而言，這是一個在本賽季競爭格局中尚可接受的成績，但顯然與巔峰期的一路領跑仍有差距。奧斯卡·皮亞斯特里駕駛邁凱倫獲得第五名，在車隊積分爭奪中穩住了陣腳。
伊薩克·哈賈爾駕駛另一輛紅牛賽車，在比賽開始階段很好地完成了換胎策略調整，雖然從發車區末尾起步——這意味著他在發車格上落后于全部19位對手，處于最不利的位置——最終仍以第六名完賽，排在另一位邁凱倫車手蘭多·諾里斯之前，完成了一場極具含金量的追趕。
進入前十的其余車手還有諾里斯、奧迪車手加布里埃爾·博爾托萊托、紅牛二隊車手阿維迪·林德布拉德，以及阿爾派車手弗蘭科·科拉平托。佩雷斯和斯特羅爾也在本場比賽中退賽，未能完賽。
安東內利由此再次奪冠，賽季勝場數達到6場，追平帕特雷塞，成為歷史上獲勝場次第二多的意大利車手，僅次于13勝的阿斯卡里。本賽季世界錦標賽將于7月24日至26日轉戰匈牙利，進行夏休前的最后一站比賽。
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