北京
劉易斯·漢密爾頓在2026年比利時大獎賽的下午本就麻煩不斷——起步后與拉塞爾的碰撞招來5秒罰時，前翼也始終沒調到理想狀態——而真正的驚嚇發生在維修站通道。
虛擬安全車觸發期間，漢密爾頓執行全場唯一一次進站。自動釋放指示燈變綠后他駕車起步，但一名技師還在賽車旁，正對前翼做最后的微調——那是一次車隊要求的調整，卻未同步告知整個作業班組。法拉利賽車的前右輪撞上技師，將他擊倒在膝蓋上。事情一發生，漢密爾頓立刻在無線電里問工程師卡洛·桑蒂：“他沒事吧？燈是綠的！”隨后車隊確認技師沒有受傷，但賽事控制中心已標記此事，交給賽后干事調查。
賽后漢密爾頓坦率談到了責任歸屬：“發生后我立刻察覺并停車。那一瞬間腦子里冒出的，是之前有一次萊科寧進站時有技師斷了腿。我的心真的漏跳一拍，謝天謝地，得知他沒事。”為什么會出現這種情況？他說：“綠燈亮起我就起步了。車手的眼睛盯著信號燈，不會看技師。這最終大概率是車隊的責任。”車手只遵循信號，不自行判斷現場；賽事干事需要厘清是釋放系統故障、前翼調整溝通出錯還是兩者并存。
賽道上的紛亂中，漢密爾頓的爭冠位次其實還在往前移。他于當地時間16點45分被傳喚見干事，調查結果待定，仍有被進一步罰時的可能。即便最終排名掉一位，他仍以159分位列車手積分榜第二，領先拉塞爾的154分，落后領跑者安東內利45分，下一站前往匈牙利。梅賽德斯的基米·安東內利從桿位出發，拿下本賽季第六場勝利，僅以不到兩秒險勝勒克萊爾，維斯塔潘獲得季軍，漢密爾頓名列第四，皮亞斯特里第五。邁凱倫似乎對罰時早有盤算——讓皮亞斯特里全場緊貼漢密爾頓，就等任何可能的賽后處罰改變戰果。這是那種第四個沖線已經算死里逃生的下午，而維修區那幾十秒，比積分更讓人后怕。
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