北京
比利時大獎賽周五練習(xí)賽一跑完，漢密爾頓就給法拉利的周末定了個不太輕松的調(diào)子。他直言不諱地告訴圍場記者，梅賽德斯依然是斯帕“最難擊敗的那支車隊(duì)”，而自己在法拉利的這臺車，在第二計(jì)時段正莫名其妙地失去下壓力。
梅賽德斯的安東內(nèi)利在昨天的練習(xí)賽中用1分45秒944拿下全場最快，領(lǐng)先邁凱輪的諾里斯和紅牛的維斯塔潘分別為0.2秒和0.5秒。漢密爾頓本人跑出的法拉利最快圈速，整整慢了0.747秒。這位七屆世界冠軍賽后沒有回避差距，反而把老東家推到了最前面：“梅賽德斯一直就是那支你必須擊敗的車隊(duì)，整個賽季都是這樣。在斯帕這種擁有超長直道的賽道上，你本來就會預(yù)期他們特別強(qiáng)。我感覺他們這周末會非常難纏。”他順帶還點(diǎn)了邁凱輪的名，說對方在中高速彎的表現(xiàn)看起來相當(dāng)犀利。而中高速彎，恰恰是法拉利在斯帕第二計(jì)時段暴露短板的地方。
漢密爾頓復(fù)盤練習(xí)賽時的原話是：“一練看起來比我們預(yù)想的要好一些，結(jié)果到了二練，別人都往前猛躥了一大步。所以二練才更像真實(shí)的情況。這車總體手感沒問題，但我們偏偏在中間那段慢一截，我們今晚得搞清楚到底怎么回事。”當(dāng)被追問能不能感覺到賽車在那個計(jì)時段具體受什么限制時，這位英國車手給出了一個極精確的技術(shù)判斷：“感覺跟下壓力有點(diǎn)關(guān)系，車的平衡本身其實(shí)不差。你當(dāng)然希望車上能有更多負(fù)載，但你又不能犧牲直道尾速。所以我們今晚會深挖數(shù)據(jù)，試試在中間那段提上來，同時祈禱直道速度別掉。”
圍場里急著給法拉利下定論的人不少，但領(lǐng)隊(duì)瓦塞爾出來踩了腳剎車。這位法國人提醒所有人，過去三到四個周五的練習(xí)賽，頭名最后能拿下桿位的，在最近三個非沖刺賽周末里只出現(xiàn)過一次。“大家用的引擎模式不一樣，載油量也不一樣。等明天下午再看吧。”瓦塞爾的話聽起來不溫不火，但背后擺著一組冰冷的數(shù)據(jù)：周五全場最快的那臺車，極少能笑到周六排位賽的最后。
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