北京
在詹姆士·辛奇克里夫的《車手視角》專欄中，這位六屆印地賽車冠軍得主將帶車迷走進車手內心，同時拆解這項運動的門道。不過本周末，當印地賽車在納什維爾再次切換到橢圓賽道時，所有人的目光只會聚焦一個人——約瑟夫·紐加登。
背靠背公路賽之后，納什維爾郊外那座刁鉆的混凝土超級橢圓重新喚醒了紐加登的統治模式。近期公路賽段由邁凱倫車隊的克里斯蒂安·倫加德和帕托·奧沃德各下一城，可一回到橢圓，劇本就再沒變過。紐加登最近11場印地賽車勝利全部來自橢圓賽道，包括本賽季在鳳凰城賽道和蓋特威（即世界科技賽道）的兩場勝仗。他上一次非橢圓勝利還要回溯到2022年的美國之路，當然，不包括2024年圣彼得堡站第一個沖線后被取消資格的那場。
在這11場橢圓勝利的跨度內，共進行了27場橢圓賽事，意味著紐加登的勝率超過了40%。在這個被公認為印地賽車競爭最激烈的時代，這樣的數據近乎恐怖。他在橢圓賽道的天賦其實從新秀年便顯露端倪，印第安納波利斯500大賽上的搶眼表現就是明證。2015年，他在愛荷華賽道代表當時ECR車隊的前身拿下個人首座橢圓冠軍，那面格子旗徹底打開了開關。
橢圓賽道對車感的要求迥異于街道賽和公路賽。速度急劇攀升后，任何轉向輸入的幅度都必須極致壓縮——平時在10英里時速下猛打方向并不礙事，到了70英里就能讓你翻滾進溝渠，印地賽車在橢圓上的邏輯完全一樣。紐加登練就了一種非比尋常的能力：他能感知賽車傳遞來的最細微反饋，同時把回應的幅度控制在最小。將敏銳的賽車語言解讀力，與對賽車快慢所需的透徹理解疊加，造就了他在橢圓賽道上幾乎無可阻擋的競爭力。
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