出口占比破67%！6月皮卡市場(chǎng)“外熱內(nèi)冷” 新能源反超汽油

　　2026年6月，國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)以“內(nèi)冷外熱”的格局為上半年畫上句號(hào)。終端數(shù)據(jù)顯示，6月國(guó)內(nèi)皮卡實(shí)銷18908輛，雖然較5月環(huán)比微增3.6%，但同比去年6月仍下滑7.5%。與之形成鮮明對(duì)比的是，出口市場(chǎng)持續(xù)高歌猛進(jìn)，6月出口量達(dá)38514輛，同比增長(zhǎng)50.15%，1-6月累計(jì)出口188703輛，同比增長(zhǎng)19.8%，成為行業(yè)絕對(duì)的“壓艙石”。

　　從上半年走勢(shì)看，除3月因季節(jié)性因素沖高至3萬(wàn)臺(tái)外，2026年國(guó)內(nèi)皮卡終端銷量整體呈現(xiàn)“高開低走”態(tài)勢(shì)。1-6月累計(jì)僅完成127323輛，較去年同期下滑7.7%，市場(chǎng)內(nèi)需疲軟的態(tài)勢(shì)并未得到根本扭轉(zhuǎn)。

　　國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的持續(xù)調(diào)整加速了品牌格局的重塑。長(zhǎng)城皮卡6月內(nèi)銷7701輛，同比下滑14.5%，1-6月累計(jì)市占率43.9%，雖然仍以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)跑，但較以往市場(chǎng)份額有所收縮。江鈴皮卡表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)健，6月銷售2875輛，1-6月累計(jì)市占率15.07%，穩(wěn)居第二梯隊(duì)前列。吉利雷達(dá)憑借在新能源賽道的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，6月內(nèi)銷1757輛，同比暴增63.9%，累計(jì)市占率逼近5%，成為頭部陣營(yíng)中增長(zhǎng)最迅猛的品牌。鄭州日產(chǎn)延續(xù)了上半年的黑馬姿態(tài)，6月內(nèi)銷2094輛，1-6月累計(jì)17268輛，同比大增25.82%，穩(wěn)居行業(yè)第三。江西五十鈴則在硬派柴油賽道展現(xiàn)出較強(qiáng)韌性，6月內(nèi)銷1475輛，同比增長(zhǎng)2%，在整體市場(chǎng)下行背景下逆勢(shì)上揚(yáng)。相比之下，福特、慶鈴、中國(guó)重汽等品牌內(nèi)銷跌幅均超過(guò)45%，尾部品牌生存空間進(jìn)一步被擠壓。

　　國(guó)內(nèi)區(qū)域市場(chǎng)呈現(xiàn)“西穩(wěn)東弱、北強(qiáng)南弱”的特征。1-6月累計(jì)銷量前五省份仍為新疆、云南、廣東、四川和內(nèi)蒙古，但傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)區(qū)域普遍面臨增長(zhǎng)壓力：新疆、四川累計(jì)同比分別下滑6.5%、6.4%。相比之下，北方省份展現(xiàn)出更強(qiáng)的韌性：黑龍江1-6月累計(jì)銷量5154輛，同比增長(zhǎng)9.1%；北京逆勢(shì)增長(zhǎng)20.2%，成為少數(shù)實(shí)現(xiàn)雙位數(shù)增長(zhǎng)的省份。而海南、甘肅、山西等地同比降幅超過(guò)30%，市場(chǎng)調(diào)整壓力較大。

　　動(dòng)力類型上，柴油皮卡6月內(nèi)銷12412輛，占比65.6%，雖仍為市場(chǎng)主力，但份額持續(xù)下滑；汽油皮卡占比15.2%，基本保持穩(wěn)定；而新能源皮卡6月內(nèi)銷3409輛，滲透率達(dá)18%，1-6月累計(jì)滲透率達(dá)13.6%，較2025年全年的9.3%提升了4.3個(gè)百分點(diǎn)，徹底擺脫邊緣地位。

　　分技術(shù)路線看，混動(dòng)皮卡正成為新能源增長(zhǎng)的核心動(dòng)力。6月汽油混動(dòng)內(nèi)銷1393輛，純電動(dòng)內(nèi)銷2016輛，兩者共同支撐起新能源板塊的擴(kuò)張。區(qū)域上，廣東以652輛的新能源銷量領(lǐng)跑全國(guó)，新疆、湖南、四川緊隨其后，東部沿海及南方省份對(duì)新能源皮卡的接受度顯著高于傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)。

　　與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的冷清形成鮮明對(duì)比，6月皮卡出口再次交出亮眼成績(jī)單。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，6月皮卡出口38514輛，同比增長(zhǎng)50.2%，環(huán)比增長(zhǎng)7.3%，出口規(guī)模首次達(dá)到國(guó)內(nèi)終端銷量的2.04倍。1-6月累計(jì)出口188703輛，同比增長(zhǎng)19.8%。在國(guó)內(nèi)+出口的合計(jì)大盤中，6月出口占比高達(dá)67.1%，1-6月累計(jì)占比也達(dá)到59.7%，皮卡產(chǎn)業(yè)的“內(nèi)冷外熱”特征愈發(fā)明顯。

　　長(zhǎng)城皮卡6月出口6827輛，同比增長(zhǎng)32%，1-6月累計(jì)出口35426輛，在智利、南非等市場(chǎng)保持領(lǐng)先。上汽大通出口7335輛，同比增長(zhǎng)86.17%，單月出口量反超長(zhǎng)城位居第一，高端定位在澳新、歐洲市場(chǎng)成效顯著。值得關(guān)注的是，江鈴皮卡出口2200輛，同比暴增106.4%；奇瑞威麟雖基數(shù)較小，但同比增幅高達(dá)881.4%，1-6月累計(jì)出口2362輛，展現(xiàn)出新品牌的強(qiáng)勁后勁。

　　此外，長(zhǎng)安、大通等品牌呈現(xiàn)出“國(guó)內(nèi)收縮、海外擴(kuò)張”的鮮明反差，如長(zhǎng)安皮卡1-6月國(guó)內(nèi)終端僅2071輛，但出口高達(dá)33288輛；比亞迪皮卡尚未在國(guó)內(nèi)推出，但6月出口4000輛，1-6月累計(jì)出口20037輛，全球化戰(zhàn)略成效顯著。

　　總體來(lái)看，出口已經(jīng)成為皮卡行業(yè)的重中之重，而新能源取代汽油、并向柴油發(fā)起挑戰(zhàn)的動(dòng)力革命，正在重塑整個(gè)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局。展望下半年，隨著新能源產(chǎn)品矩陣的豐富以及“金九銀十”傳統(tǒng)旺季的到來(lái)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有望逐步企穩(wěn)。