浙江
前面聊寶馬新世代iX3的時候，就有讀者問過，燃油X4停產以后，寶馬還會不會把溜背SUV產品線接著做。近日消息，純電寶馬iX4已經(jīng)進入紐博格林測試階段，最新諜照把車身比例拍得比較清楚，新車預計今年秋季亮相，更多市場要到明年陸續(xù)交付。
寶馬iX4內部代號為NA7，前半部分和新世代iX3比較接近，車頭繼續(xù)采用Neue Klasse設計語言。雙腎格柵重新變得修長，大燈和格柵連在一起，機蓋位置也比較低。原型車依然蓋著厚偽裝，不過基本輪廓已經(jīng)藏不住了。
真正的區(qū)別還是B柱后面。iX4車頂從前排上方開始下壓，后窗傾斜角度更大，尾部也比iX3短一些，再加上小鴨尾和外擴的后輪拱，側面看著更接近傳統(tǒng)X4。最新測試車還換了一套22英寸輪轂，尺寸不小，量產后預計也會提供其他樣式。
低車頂會讓車身看起來更貼地，對風阻也有一定幫助，不過后排頭部空間和后備廂高度自然要讓出一些。iX3的重點還是乘坐和裝載，iX4則更偏造型和運動感，兩臺車的底盤以及電氣架構比較接近。
內飾暫時沒有實車圖，現(xiàn)有消息提到會沿用iX3的全景iDrive座艙。這里不是傳統(tǒng)的貫穿式液晶儀表，寶馬全景視域會把信息投射在前風擋底部，從A柱延伸到另一側，車速和駕駛信息放在駕駛員前方。旁邊是一塊17.9英寸中控屏，還可選裝3D抬頭顯示，系統(tǒng)采用BMW Operating System X。
動力版本預計先提供iX4 40 xDrive和iX4 50 xDrive，后續(xù)再增加M60 xDrive。50 xDrive大概率參考iX3同版本，搭載前后雙電機四驅系統(tǒng)，綜合功率345kW，峰值扭矩645N·m，零百加速約4.9秒。電池可用容量為108.7kWh，iX3的WLTP續(xù)航為679km至805km，iX4最終成績還要看輪胎尺寸和整車調校。
Neue Klasse平臺采用800V架構，iX3支持最高400kW直流快充，10%充至80%需要21分鐘，iX4預計會繼續(xù)使用這套補能規(guī)格。更高性能的iX4 M也在規(guī)劃中，現(xiàn)階段消息指向四電機方案，同時加入專屬底盤和制動配置，不過時間會更晚。
寶馬目前還沒有正式公布iX4的完整參數(shù)，現(xiàn)有節(jié)奏是今年9月至10月前后亮相，11月開始投產。40 xDrive和50 xDrive有望先到，M60 xDrive以及iX4 M繼續(xù)往后排，國內版本和售價暫時沒有消息。
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