北京
同樣掛著蔚來體系的招牌，這臺(tái)新車硬是把起售價(jià)拉進(jìn)了13萬區(qū)間——firefly螢火蟲halo尋光系列的首款車型“棲息地”，7月20日正式上市。如果選擇BaaS電池租用方案，價(jià)格更是直接殺到9.33萬元。對(duì)看慣了蔚來30萬+起步的用戶來說，這輛不到4米長(zhǎng)的小型純電轎車，正在用一種“反常識(shí)”的方式打開螢火蟲品牌的第一道年度設(shè)計(jì)命題。
螢火蟲的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)每年都要交出一份命題作文：從城市、自然與時(shí)代的變遷中捕捉一道“年度光”，再把這道光做成一臺(tái)車。今年的答案是“棲息地”。整個(gè)halo尋光系列的靈感據(jù)說源自森林深處螢火蟲的微光——不是明晃刺眼的那種亮，是一種藍(lán)綠色、穩(wěn)定而安靜的節(jié)奏。落到實(shí)車上，就是專屬的靜謐綠車漆、大量圓角內(nèi)飾，以及一套沿著品牌仿生學(xué)語言繼續(xù)演化的外觀方案。
辨識(shí)度最高的那組“三重奏大燈”，由三個(gè)圓形光環(huán)構(gòu)成，點(diǎn)亮之后車頭車尾相互呼應(yīng)，幾乎成了螢火蟲的視覺簽章。車身側(cè)面用了熏黑A/B柱和自然銜接的C柱，做出懸浮式車頂?shù)男Ч＼図敂_流板加上全新樣式的18英寸輪圈，給這臺(tái)長(zhǎng)寬高4003/1781/1557毫米、軸距2615毫米的小車塞進(jìn)了一些運(yùn)動(dòng)氣息。前機(jī)蓋下還藏著一個(gè)92升的前備廂，帶分層和排水功能，周末去趟菜市場(chǎng)或者海邊，濕了的裝備可以直接塞進(jìn)去。
坐進(jìn)車?yán)铮鞲瘪{之間沒有傳統(tǒng)的隔斷，是一個(gè)完全貫穿的通道，左右兩側(cè)上下車都很方便，尤其在狹窄停車位里能少繞半圈。全車留出了27處儲(chǔ)物空間，副儀表臺(tái)上集成了杯托、儲(chǔ)物箱和抽屜，前后排都有磁吸錨點(diǎn)，可以用來拓展收納盒、杯架之類的小配件。后排右側(cè)座椅下方還挖出一個(gè)超過29升的隱藏式儲(chǔ)物格，塞幾雙鞋或者隨車工具綽綽有余。細(xì)節(jié)處熒光黃色的縫線和點(diǎn)綴，算是把“螢火蟲”這個(gè)名字繼續(xù)刻在了座艙氛圍里。
科技配置沒有因?yàn)槌叽绾蛢r(jià)格而縮水。13.2英寸懸浮中控屏和6英寸全液晶儀表是標(biāo)配，整套駕駛輔助系統(tǒng)打包了15項(xiàng)主動(dòng)安全功能、11項(xiàng)輔助駕駛功能以及7項(xiàng)泊車輔助功能。高速城快駕駛輔助宣稱高速覆蓋率99.99%，能自主上下匝道、自主超車、打燈變道；泊車側(cè)則做到“可見即可泊”，支持全場(chǎng)景智能泊車和城市自在泊車。對(duì)于一臺(tái)13萬級(jí)別的純電車來說，這套輔助駕駛的完整度已經(jīng)有些越級(jí)了。
動(dòng)力單元是后置單電機(jī)，最大功率163馬力，峰值扭矩205牛·米，配42.1千瓦時(shí)電池組，CLTC工況續(xù)航里程420公里。底盤采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后五連桿式獨(dú)立懸架的組合。城市通勤和周末近郊出行，這個(gè)數(shù)據(jù)完全夠用。整車的購(gòu)買邏輯也很清晰：要么13.33萬元整車拿下，要么先用9.33萬元把車開走，電池按BaaS方案租賃。螢火蟲棲息地用一種輕巧的方式，把蔚來體系的設(shè)計(jì)基因、智能配置和補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)裝進(jìn)了一臺(tái)更容易夠到的小車?yán)铩?/p>
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