領克07GT，能打破旅行車的小眾“魔咒”么？

旅行車，俗稱瓦罐車，是一個墻外開花難以墻內香的品類。

近幾年，不少自主和新勢力品牌都推出了旅行車。價格有高有低，定位有純粹正統的旅行車也有Crossover型的旅行車。除了極氪001，這些產品中的絕大多數，都很難獲得一份看得過去的銷量成績單。

為什么國人不鐘愛旅行車？

論輕便，消費者可以選轎車；論家用，市面上的大六座/七座已經鱗次櫛比；論多場景應對能力，輕越野產品層出不窮。

尤其再考慮到新能源滲透率不分品類的整體爬升，消費者可以輕而易舉地找到能替代旅行車原始使命，同時又能展現出旅行車所不具備的能力的替代產品。

可以，但沒必要。

在相當長的時間內，旅行車都面臨著“只要品牌敢造，銷量就敢撲”的窘境。

但局面，似乎在領克07（參數丨圖片）GT到來后，發生了改變。

小眾不等于劍走偏鋒

旅行車備受海外消費者的喜愛，最根本的原因在于產品表現和消費需求的高適配度。相比轎車來說有更強的裝載能力，相比SUV來說又能更好地通過海外大部分國家的窄路、小巷，再加上更好的燃油經濟性，種種因素加持之下，才成就了旅行車的“墻外開花墻外香”。

當國內品牌試圖將這一根植于海外需求的品類，原封不動地照搬進中國市場并冠以“小眾”、“個性”的感性標簽時，國人當然不會買單——主流消費者買車，實用價值才是第一位。

旅行車本無錯，不加變通才是錯。

而前些時領克07GT開啟預售后，預售價達到20.88萬元的1007臺時間限量版車型迅速售罄。領克07GT能夠逆轉局勢，并不是因為實用價值在消費者購車權重中的地位降低了，而是產品本身徹底摒棄了對旅行車“小眾”“個性”的盲目追捧。

首先從價格來看，除了一款限量版車型，領克07GT的預售價區間為16.58—18.58萬元。對比SUV，這樣的價格其實很難買到一臺高品質座駕；對比轎車，領克07GT的價格雖然能買到B級甚至C級車，但對消費者來說空間表現又不甚滿意。

領克07GT的價格，精準實現了卡位，規避掉了旅行車“比SUV不足比轎車有余”的缺陷，瞄準了既想要高品質產品、預算又在20萬以下、對空間又有需求的消費群體。

其次從產品本身來看，即便是預售價16.58萬元的入門級車型，領克07GT也全系標配了激光雷達，提供了千里浩瀚安全輔助駕駛H5方案。這一方案同時提供了高速NOA和記憶泊車HPA以及城市無圖NOA功能，精準契合了目標群體對智能駕駛輔助的剛性需求。

智能座艙也沒有缺席，LYNK Flyme Auto 2.5系統和8295芯片上車，整體的智能交互表現相當優秀。插一句題外話：領克的智能表現不佳，已經是許多年前的事情了，不是現在的領克了。

這臺車的實用性遠不止這些。全系搭載EM-P系統，領克07GT兩驅版車型的純電續航為200km，綜合續航為1422km，配備了FSD液壓可變阻尼自適應懸架。這意味著，無論是一周城市通勤還是再加上周末的短途出行、假日長途出行，領克07GT的經濟和續航表現都能讓用戶感到踏實、舒服。

如果對整車的動力和操控要求更高，可以直接選擇18.58萬元的頂配車型，eAWD四驅系統加上MRC磁流變懸架，整車對彎道的處理能力會更優秀，動力響應也會更加迅速。

其實，18.58萬元的價格，相比市面上的四驅SUV來說，已經很實在了。更別提，還有法拉利同款的MRC磁流變懸架。

值得補充的一個小細節是，考慮到有娃家庭的用車場景，領克07GT配備了最大開啟角度高達72.5°、最大開啟高度為1863mm的電動掀背尾門。對于需要懷抱孩子的父母來說，這一細節配置讓他們無需左手孩子右手物品俯身低頭艱難放置物品，電動開關，體面取放，人性化十足。

領克07GT這些被中國汽車工業進步、品牌技術領先催生出的實用性，不僅契合了主流消費群體的需求，而且還抓住了旅行車誕生的初衷——方便消費者的出行生活。

大眾不等于千篇一律

利用成熟的生產體系和前沿的技術提升旅行車的實用性，是領克07GT本土適配性的核心來源。

但領克07GT如果僅僅展現出了實用性，遠不足以在預售階段就用小眾的定位獲得主流的大眾的訂單反饋。原因在于，卡位歸卡位，如果毫無個性，消費者依舊會咬咬牙跺跺腳加錢選擇SUV，或者干脆省點錢買臺轎車。

什么是旅行車的個性？什么是該被保留下來的個性？

領克07GT并不回避這兩個關鍵問題。這不僅涉及打造一臺旅行車的必要性，更關乎產品本身的差異化競爭力。

領克07GT的做法是，保留了旅行車應該具備的戶外旅行能力。牽引力達到1.6噸的隱藏式電動拖車鉤，讓領克07GT獲得了獨一份的能力，因為行業內其他的旅行車大多都沒有原廠拖掛資質。如果用戶想要拖掛露營房車、自行車，領克07GT能順利實現。

除此之外，整車還配備了動態承重100km、靜態承重150km的高強度車頂行李架。相比自己改裝，省時省力。

包括前文提到的大角度開合電動掀背尾門，除了方便有娃家庭，還能用614L的后備箱空間和83L的下沉式儲物格，收納滑雪板、露營器具。

關于“旅行”的個性，需要保留；與中國本土消費者需求不符的個性，大可改變。

另一重個性，則來自于外觀。

相信絕大多數消費者都能感知到，如今的汽車，尤其是新能源汽車，設計是多么的千篇一律。筆者并不認同“審美降級”“審美同質化”的說法。此類判斷對消費者的審美能力沒有了解，更欠缺尊重。

同質化的設計，問題歸根結底出在品牌身上。品牌當然可以用保守的態度尋求不出錯的美學效果，消費者自然也有權用錢包投票，舍棄一些在美學層面偷懶的產品。

相反的是，領克07GT根本不打算糊弄消費者的欣賞能力。在不犧牲用戶空間體驗的前提下，領克07GT將車身尺寸控制在了合理范圍內，整體強調灑脫與恣意。

沒有大而無當，沒有笨重保守，少了許多討好感，多了許多獨特性。

按照預期，領克07GT將在今年7月23日上市。

這款定位“科技智混運動旅行車”的行業“異類”，或許也代表了領克品牌未來的定位走向：在不嘩眾取寵的前提下，在滿足消費者對汽車實用性需求的同時，走出不一樣的個性道路。

從更加切合實際的角度來看，如果對整車的尺寸沒有太強烈需求的話，其實可以直接將領克07GT視作一臺戶外能力更強的普通車型來對待。

即便拋開旅行車的屬性，不到19萬的價格（正式上市后頂配售價有望進一步降低）就能擁有一臺操控優秀、續航優秀、舒適度優秀的精品車，不虧。