北京
福特F-150閃電的停產，成了這家底特律車企轉向的起點。在嘗到將暢銷F系列皮卡直接電動化的市場冷遇后，福特掏出全新“通用電動汽車平臺”，打出的第一張牌是一輛起售價定在3萬美元的電動卡車。這款車預計2027年正式亮相，但它被拍到偽裝路試時，觀察人士發現了一個有意思的細節：尺寸看起來甚至比福特旗下最緊湊的Maverick皮卡還要小。
這款被寄望實現盈利的平價電動卡車，只是福特在肯塔基州工廠規劃的低成本電動車家族的一員。在經歷沉重代價后，盈利壓過一切宏大的尺寸敘事。2025年，福特在電動車投資上承受了高達195億美元的虧損，迫使公司調轉船頭。高管層放話，未來屬于電動車，但不是那些“看不到盈利路徑”的龐然大物。
關于這輛原型車，《The Drive》拿到了最新諜照，讓人們得以看清這輛小尺寸卡車真實的門把手和車內巨大的觸摸屏。有趣的是，偽裝車衣的設計也反套路。移動出行投資人賴利·布倫南注意到新偽裝圖案換成了足球、帆船、愛心等類似表情符號的元素，告別了傳統黑白大旋渦。所幸當中沒有什么令人不適的圖案。
《The Autopian》本周在長灘捕捉到這臺高關注度原型車。盡管裹著厚厚偽裝，該媒體還是估算出了車身尺寸，大約64英寸高、195英寸長，這意味它比福特Maverick還短一點。對于看慣了當下大得不成比例的全尺寸皮卡的人來說，這種“迷你”本身就是一種信號。當然它算不上日本的輕自動車，但在福特的皮卡族譜里，幾乎算是微縮級別的存在。小型卡車的風要重新刮起來了。
福特近年在電動化上的信號算不上清晰。去年二月剛對外展示了通用電動車項目，轉頭就砍掉F-150閃電。加上排放法規松動、關稅調整以及聯邦電動車稅收抵免被取消，外部氣候對電動陣營不算友好。不過，在參觀完福特設在加州長灘、投入運營不到兩年的電動汽車開發中心后，外界多少能摸到這家公司的底牌。這里的工程師正在窮盡手段，把下一款量產電動車的價格打到3萬美元這個關口。
與此同時，福特電動車與軟件業務正在進行人事重組。五年前離開蘋果、主導福特在電動車和軟件領域數十億美元豪賭的道格·菲爾德，即將于下月離職。領導層的變動，也讓這場平價電動車的翻盤戰增添了更多變數。
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