廣西
#寶馬高管稱電動(dòng)車千匹馬力是營(yíng)銷噱頭 #，當(dāng)下新能源電車行業(yè)最火爆的內(nèi)卷賽道，就是千匹馬力、零百加速秒殺超跑，無數(shù)車企瘋狂堆馬力、拼極速，把千匹電機(jī)當(dāng)成核心賣點(diǎn)大肆宣傳。而寶馬高管近期硬核發(fā)聲，直接戳破行業(yè)假象：電動(dòng)車千匹馬力大多是營(yíng)銷噱頭，實(shí)用性極低，徹底揭穿新能源行業(yè)盲目堆參數(shù)的虛假內(nèi)卷亂象，句句直擊行業(yè)痛點(diǎn)。
近幾年新能源市場(chǎng)內(nèi)卷徹底跑偏，馬力軍備競(jìng)賽愈演愈烈。從百萬級(jí)超跑到二三十萬家用電車，車企扎堆堆砌超大馬力，動(dòng)輒八百匹、一千匹、一千兩百匹馬力，零百加速?zèng)_進(jìn)三秒、兩秒級(jí)，紛紛標(biāo)榜性能封神、吊打燃油超跑。各大自媒體跟風(fēng)造勢(shì)，讓無數(shù)消費(fèi)者誤以為馬力越大，車子性能越好、檔次越高。
但在寶馬高管看來，這種極致馬力完全是無用參數(shù)內(nèi)卷，日常用車根本用不上。絕大多數(shù)用戶日常通勤、市區(qū)代步、短途出游，車速限速嚴(yán)格，道路擁堵頻繁，根本沒有場(chǎng)景釋放千匹馬力性能。即便偶爾高速行駛，也無需極致加速，過剩的馬力只會(huì)白白浪費(fèi)成本、增加能耗，毫無實(shí)際意義。
電車之所以容易堆出千匹馬力，核心是電機(jī)特性優(yōu)勢(shì)。電動(dòng)車電機(jī)瞬時(shí)扭矩大、爆發(fā)強(qiáng)，多電機(jī)組合就能輕松堆出超高馬力，技術(shù)門檻極低。反觀燃油車，千匹馬力需要精密調(diào)校的發(fā)動(dòng)機(jī)、頂級(jí)變速箱、專業(yè)底盤支撐，研發(fā)門檻、制造成本極高，含金量天差地別。
簡(jiǎn)單來說，電車千匹靠堆硬件，油車千匹靠真技術(shù)。車企瘋狂堆砌馬力，不是為了提升用車體驗(yàn)，而是為了制造營(yíng)銷噱頭、制造賣點(diǎn)、博取流量，用夸張參數(shù)吸引消費(fèi)者買單。看似性能炸裂，實(shí)則徒增購車成本、拉高整車售價(jià)、增加日常電耗，最終所有溢價(jià)成本，全部由普通消費(fèi)者承擔(dān)。
當(dāng)下車市很多參數(shù)內(nèi)卷都是偽需求，超大馬力、極致加速、浮夸外觀，都是車企打造的營(yíng)銷陷阱。真正的好車，核心看續(xù)航扎實(shí)度、底盤調(diào)校、智能安全、乘坐舒適、品控可靠性，而非用不上的極限參數(shù)。盲目堆料內(nèi)卷，只會(huì)讓行業(yè)陷入浮夸亂象，偏離實(shí)用本質(zhì)。
寶馬高管的直言不諱，給所有購車用戶、車企敲響警鐘。新能源造車該回歸初心，深耕實(shí)用技術(shù)、優(yōu)化用車體驗(yàn)、嚴(yán)控品控安全，摒棄無意義的參數(shù)內(nèi)卷、浮夸營(yíng)銷。不再為噱頭買單、不為虛標(biāo)參數(shù)溢價(jià)，才是消費(fèi)者最理性的購車選擇。
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