廣東
【2026年上半年MPV銷量排行榜】乘聯會最新數據出爐，2026年上半年國內MPV市場零售銷量只有41.7萬輛，同比下滑17.9%。單看這個數好像還行，但對比一下就發現問題了——轎車市場上半年跌了30.1%，MPV只跌了17.9%，在乘用車大盤20.2%的整體跌幅面前，MPV甚至算得上“抗跌”的那一個。
但“抗跌”不等于“日子好過”。 41.7萬輛半年，月均不到7萬輛，分給幾十款車去搶。擱幾年前，GL8一款車巔峰期半年也能賣個七八萬輛，現在整個市場半年才四十萬出頭，MPV這個小眾品類越縮越緊，一點沒跑。
銷量下滑的原因也不難說：新能源補貼退坡直接打中了一批綠牌MPV的軟肋，上半年油價一路高漲讓油車用戶用車成本陡增，再加上理想L系列、問界M7（參數丨圖片）這些大六座SUV來勢洶洶，把原本屬于MPV的家庭用戶截胡了一大波。供給越來越多，需求卻越來越冷。
話不多說，直接看榜。
半年銷冠：豐田賽那，42,015輛
賽那拿第一，很多人可能會意外——新能源喊了這么多年，最后冠軍是一臺油混車。但仔細想想也不奇怪，賽那的穩定性在MPV里獨一檔，前五個月只有4月被嵐圖夢想家短暫反超過一次。家庭用戶買MPV圖的就是省心，賽那恰好把“省心”兩個字做到了極致。
亞軍：魏牌高山，34,227輛
高山這個成績相當能打。改款之后分了高山7、高山8、高山9三個尺寸版本，家用商務戶外全場景覆蓋，全系標配Hi4智能四驅和激光雷達，30萬以上市場撕開了一道口子。上半年新能源MPV累計銷冠，這個含金量不低。
季軍：嵐圖夢想家，31,940輛
夢想家和前面兩位咬得很緊。800V超混系統加華為乾崑ADS智駕，技術標簽鮮明。6月份單月賣到6926輛，跟當月冠軍騰勢D9只差26臺。這車屬于“聽勸”型選手，用戶要什么它就加什么，銷量一直很穩。
第四名：傳祺M8，29,222輛
國產燃油MPV的排面。18.98萬起售，2.0T加8AT，該有的都有，價格還實在。半年近3萬輛的成績，在燃油車整體萎縮的大背景下很不容易了。
最大的“意外”：騰勢D9和別克GL8
這倆才是真正值得聊的。
騰勢D9，28,226輛，第五名。曾經連續霸榜的MPV銷冠，今年1月直接跌到2552輛。新能源補貼一退坡，影響立竿見影。雖然4月換代之后銷量有所回升，5月6145輛、6月6952輛，但上半年整體已經被甩出了前四。
別克GL8更慘——19,653輛，第六名。巔峰期月銷過萬的神車，現在半年不到兩萬輛。燃油版和插混版加一塊兒才能勉強撐場面。智能化、電動化浪潮下，GL8這套“舒適+空間”的護城河，正在被嵐圖、騰勢們一點點填平。
賽那、高山、夢想家、M8包攬前四，GL8和D9雙雙跌出前四——這個格局放在兩年前誰能想到？
幾個值得關注的看點
五菱星光730（燃油+新能源合計約3.57萬輛）在10-15萬家用市場牢牢卡位。小鵬X9半年13,324輛，在30萬以上純電MPV里算站穩了腳跟。智界V9剛交付就沖進前二十，4,367輛。別克至境世家11,332輛排第十三，算是給別克MPV家族留了點體面。
合資這邊，格瑞維亞18,067輛排第七，奧德賽5,878輛、艾力紳1,739輛，基本就是“陪跑”狀態了。韓系品牌上半年在國內市場的零售表現一般，庫斯途8,301輛排第十五，嘉華只有439輛。
小結一下
上半年MPV市場的關鍵詞就兩個：洗牌和分化。曾經的神車跌下神壇，新勢力強勢上位；新能源整體遇冷，但頭部新能源MPV依舊能打；燃油車在萎縮，但賽那和M8用銷量證明了好產品不分能源形式。
下半年還有尊界V800、享界高端MPV等一堆新車要來。供給越來越多，蛋糕就這么大，誰能笑到最后，咱們年底見分曉。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
