河北
來源：滾動播報
（來源：中工網）
馬來西亞砂拉越州魯巴跨海大橋于2026年7月9日正式通車運營。這座全長4.84公里的跨海通道，結束了魯巴河兩岸近百年的輪渡歷史，使古晉至詩巫方向的沿海公路實現全線貫通，物流通行時間縮短近一半，成為支撐砂拉越州區域經濟一體化發展的關鍵性基礎設施。
魯巴跨海大橋是砂拉越州沿海大通道上控制性節點工程。此前，魯巴河入海口將該州沿海公路攔腰截斷，所有過境車輛大多依賴輪渡擺渡，受潮汐和天氣影響嚴重，經常造成數公里的車輛滯留。大橋通車后，雙向四車道、時速80公里的快速通道徹底解決了這一瓶頸，沿線工業園、農業種植帶和旅游區得以有效串聯，區域經濟的要素流動效率將得到系統性提升。
從工程規模看，大橋主航道橋采用雙塔三跨雙索面預應力混凝土斜拉橋結構，主塔高度超過110米，是馬來西亞目前最大的河上單體橋梁之一。其建造難度在東南亞同類橋梁中亦屬罕見。橋址位于喇叭形入海口，最大潮差達6.5米，最大流速超過每秒5米，海底覆蓋層為數十米厚的軟土。承建方中鐵大橋局創新采用“全水上無棧橋”施工技術，依托自主研發的大型水上混凝土攪拌船和多功能作業平臺，成功實現了超長樁基在急流軟基條件下的高精度沉放，并攻克了大體積承臺在潮汐變動區的一次性澆筑成型難題，為國際同類海域橋梁建設提供了可借鑒的技術范例。
砂拉越州政府將魯巴跨海大橋定位為“沿海發展走廊”的核心啟動項目。該走廊涵蓋棕櫚油加工、木材出口、生態旅游及新興制造業，長期以來因交通瓶頸難以實現產業聯動。大橋的建成，使從州首府古晉前往第二大城市詩巫的行車時間不再受渡輪班次限制，物流成本明顯下降，沿線土地價值和投資吸引力預期將顯著提升。據當地經濟部門測算，大橋運營后，僅貨運周轉效率提升一項，每年即可為沿線企業節約可觀的運輸開支，同時為沿海旅游業帶來新的增長空間。
這座大橋也是中馬基礎設施合作中技術含量最高、施工環境最復雜的項目之一。建設期間，項目團隊累計為當地提供上千個就業崗位，并通過師徒制培訓向當地員工傳授大型橋梁施工技能。在生態保護方面，施工方主動優化作業時序，避開魚類洄游和繁殖高峰期，并利用先進泥漿循環系統最大限度減少對河床擾動，實現了大型工程建設與河口生態保護的平衡。
隨著魯巴跨海大橋的正式投用，砂拉越州沿海公路網的最后一道天然屏障被徹底消除。這條橫跨魯巴河的交通脊梁，不僅將重塑區域經濟地理格局，更將成為馬來西亞東部邁向更高水平基礎設施時代的重要里程碑。（工人日報客戶端記者 張翀 通訊員 羅宏坤 趙隆華）
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